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    “您這邊的進展情況怎樣？”

    維克托·科瓦爾斯基有點吃驚，發動機研發的速度是不是有點太快了？

    試車的時間可能要持續一個多月。

    這么一算下來，留給他的時間也就三、四個月的時間。

    確實有些趕，但問題應該不大，只要人手足夠，還是可以造出兩架樣機來。

    “放心吧！我們這里除了總裝廠，其他的都差不多完成了。”

    “我們可以先行制造一些其他的小部件，最后組裝就可以了。”

    維克托·科瓦爾斯基在這一點，還是非常有信心的。

    姜余想起那幾個神秘的老毛子，有些疑惑，問起是事件的緣由。

    “那些人是怎么找上你的？他們到底想干什么？”

    維克托·科瓦爾斯基沒有隱瞞，全部和盤托出。

    那些人其實也是通過阿維斯馬鈦鎂的總經理找上他。

    具體什么目的，那些老毛子沒說，只是暗示說有大買賣，要找維克托·科瓦爾斯基的幕后老板面談。

    “老板，這一次我去莫斯科，找到了一些老朋友，他們那個設計局以前是專業研究和生產航空電子系統的。”

    “我覺得很有必要，把這設計局的專家全部找過來，否則，這方面我們可能會成為我們的短板。”

    飛機為完成飛行任務，就需要各種機載電子設備。

    為了能夠在大溫差、低氣壓、寬頻范圍機械振動、強沖擊過載和狹小使用空間等惡劣環境條件下正常而可靠地工作。

    就要求對飛機電子系統的設計以及元器件和材料的選用有很高的要求。

    飛機電子系統的工程難度和成本都比普通電子系統高得多，這不是一般電子工程師所能夠勝任的。

    維克托·科瓦爾斯基說的這個設計局，國際知名度比較低，幾乎沒有什么存在感，但它卻是前蘇聯航空工業發展的最重要保證之一。

    要知道，飛機的電子系統可是包括無線電通信系統，導航系統，自動飛行控制系統，機載雷達等等。

    雖然，維克托·科瓦爾斯基有姜余提供的完整設計圖紙，但他們畢竟不是最專業的那群人。

    所以，這個設計局的重要性不言而喻。


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