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    鳳凰航空的大飛機(jī)一旦研制成功，可以大大帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

    中游為航空產(chǎn)業(yè)園的主要產(chǎn)業(yè)，可以分為航空設(shè)備制造和航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)兩大領(lǐng)域。

    這些能夠大大增加國內(nèi)民眾的，特別是高學(xué)歷的人員就業(yè)。

    大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)上千個(gè)相關(guān)工業(yè)部門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其技術(shù)上的創(chuàng)新，更是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

    以北美為例，一架波音飛機(jī)的零部件，由全球    1600    余家企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，帶動(dòng)    70    多個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

    在研發(fā)階段，每投入    1    美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，其綜合收益高達(dá)    34    美元。

    在量產(chǎn)階段，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)北美經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率是飛機(jī)生產(chǎn)直接效益的    15    倍。

    大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)其他經(jīng)濟(jì)部門的杠桿倍增作用顯露無疑。

    姜余如果能夠短短時(shí)間內(nèi)，把大飛機(jī)工程建設(shè)成功，那么就可以帶動(dòng)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)至少3到5個(gè)點(diǎn)。

    國內(nèi)如果能夠放開標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)機(jī)場(chǎng)，航空公司采購的數(shù)量就能夠增加，與之帶來的經(jīng)濟(jì)提升那將是恐怖的一個(gè)數(shù)據(jù)。

    姜余花了十分鐘，把所需要的配件填寫在記事本上。

    這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)大多都不是很復(fù)雜，制作也不難，只不過是對(duì)制造工藝很嚴(yán)格，很繁瑣罷了。

    國內(nèi)的企業(yè)也有這方面的生產(chǎn)，只不過，長期以來沒有形成嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

    國內(nèi)的產(chǎn)品如果實(shí)在達(dá)不到要求，那也就只能從國外進(jìn)口。

    姜余以前收購的軍工廠，里面有一些化工廠和冶煉廠。

    只不過那些廠的設(shè)備都比較陳舊，跟不上時(shí)代發(fā)展的需求。

    這都沒關(guān)系，姜余都可以讓外面的代理人代購，大衛(wèi)·別克和馬里奧·阿爾瓦雷斯就是最好的選擇。

    再加上那些撤銷的軍工研究所的普通科研人員，新材料的生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)該問題不大。

    這段時(shí)間他也沒閑著，像納米陶瓷，納米氧化鋯，液態(tài)陶瓷漆，隔音和降噪纖維材料等等的規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)基本上已經(jīng)被搗鼓出來了。

    生產(chǎn)這些東西，其實(shí)問題并不大，關(guān)鍵是專利。

    不能跟隔壁阿三那樣比，他是西方史世界寵兒。

    幾乎全世界的醫(yī)藥公司和化工企業(yè)，允許他們山寨，只要交少少的一點(diǎn)點(diǎn)專利費(fèi)就可以。


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