第(2/3)頁

    國家上面允許他這樣搞，也是看到他身家足夠，足夠搏一回，否則當時都會勸阻。

    “飛十”下馬也將近快十年了，魔都給人家做機翼和機尾配套工程也快7、8年了，大飛機工程硬是沒點進展。

    其實，上頭也在關注姜余的大飛機工程，但沒想到他居然會這么快就準備試車了。

    楊校長沒想多久，就開口說道。

    “你把所需要的配件，拿張完整的報告給我，我會去上面要人。”

    “有一些我們還是可以做得到的，但技術上面跟西方可能存在點差距?！?

    “可以等到測試后，再做決定也不遲，不可能一步就位嘛，是不是？”

    民用航空行業，這是一塊大蛋糕，尤其是樺國這樣方興未艾的人口大國。

    北美的航空機場有19000多座，就連桑巴這樣的不發達國家的機場都能有4000多座。

    而如今的樺國，像樣點的機場也才不過20多座。

    鳳凰航空所生產的“鯤”、”鵬”都是屬于超大型的民用航空飛機。

    它們不僅僅是載人多，運行成本也超低，真正的成本算起來比火車還便宜。

    它們對跑道需求也不高，尤其是“鵬”。

    因為其機身特殊的設計，配置了兩座矢量渦扇發動機，在飛行降落時可以大大增加迎風阻力。

    理論上，只要800多米的跑道就可以了。

    以上這兩款飛機都非常適合樺國國情。

    姜余如果真的成功了，那將徹底改變樺國的交通狀況。

    另外，通用航空的產值和核心產業鏈附加值將直接或間接帶動經濟增長。

    通用航空在制造與技術方面的需求會帶動基礎產業的機械制造和技術研究的發展。

    很多航空技術，都可以迅速轉化成果，應用于其他的產業。

    比如說，渦輪增壓技術，復合材料和某些合金的材料對建筑、汽車等行業也是不小的促進。

    通用航空在下游產業的服務于應用也有助于促進和完善相關產業的建設。

    比如說航空飛機改裝和維修，機場建設和維護，民用飛機航空駕駛和服務培訓等等。

    通用航空的發展有助于帶動我國現在產業結構、消費結構升級，提振目前不景氣的國民經濟現狀。

    上游產業為航空產業園的基礎產業，包括電子工業、機床工業、復合材料與通用部件等。
    第(2/3)頁