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    f-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利于推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導(dǎo)阻力。

    而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

    同時展弦比增大，超音速零升阻力系數(shù)也增大，增大了跨/超音速的波阻。

    這個缺點，則利用強大的發(fā)動機推力和其它方面的設(shè)計來彌補。

    翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°，機翼上僅有后緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

    所以f-15機翼結(jié)構(gòu)也是金屬，前梁為鋁合金，后三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結(jié)構(gòu)。

    而內(nèi)側(cè)整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其余為鋁合金機加工整體壁板。

    機翼前后緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，這是因為機翼的破損安全結(jié)構(gòu)，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續(xù)飛行，大大提高了飛機的生存能力。

    唯一的問題，是f-15垂直安定面和平尾，這里均為硼纖維復(fù)合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環(huán)氧復(fù)合材料面板構(gòu)成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于奧利奧夾心餅干。

    而兩者的抗扭盒為鈦合金結(jié)構(gòu)，前后緣為全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。

    可方向舵又采用碳纖維-環(huán)氧復(fù)合材料梁肋和硼-環(huán)氧面板和鋁夾芯蒙皮。

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    這4架f-15鷹式戰(zhàn)斗機的型號，如呆考慮到時代，周文文認(rèn)為應(yīng)該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的f-15e，也不可能是f-15sa。

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    未完待續(xù)，在這里跪求推薦票、月票。

    第090章預(yù)告我們得在城市里解決他們


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