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    第056章環(huán)氧復(fù)合材料

    f-15機(jī)翼采用高達(dá)3的展弦比，配合為5的根梢比，有利于推遲翼尖分離，明顯減小了機(jī)翼誘導(dǎo)阻力。

    而較大的展弦比提高了機(jī)翼升力線斜率，改善了機(jī)翼升力特性。

    同時(shí)展弦比增大，超音速零升阻力系數(shù)也增大，增大了跨/超音速的波阻。

    這個(gè)缺點(diǎn)，則利用強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)推力和其它方面的設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)。

    翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機(jī)翼上僅有后緣高升力襟翼和副翼共4個(gè)操縱面。

    而f-15機(jī)翼結(jié)構(gòu)也是金屬，前梁為鋁合金，后三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結(jié)構(gòu)。

    內(nèi)側(cè)整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其余為鋁合金機(jī)加工整體壁板。

    機(jī)翼前后緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。

    機(jī)翼的破損安全結(jié)構(gòu)，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機(jī)繼續(xù)飛行，大大提高了飛機(jī)的生存能力。

    唯一要注意的是f-15垂直安定面和平尾，這里均為硼纖維復(fù)合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環(huán)氧復(fù)合材料面板構(gòu)成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于奧利奧夾心餅干。

    兩者的抗扭盒為鈦合金結(jié)構(gòu)，前后緣為全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。

    方向舵采用碳纖維-環(huán)氧復(fù)合材料梁肋和硼-環(huán)氧面板和鋁夾芯蒙皮。

    平尾和方向舵均可以左右互換。

    垂尾采用大展弦比、中等后掠角設(shè)計(jì)，前緣后掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機(jī)的航向穩(wěn)定性，從而保證f-15可以有效的進(jìn)行大迎角機(jī)動(dòng)。

    平尾為大后掠全動(dòng)低平尾設(shè)計(jì)，前緣后掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設(shè)計(jì)。

    性能數(shù)據(jù)    f-15戰(zhàn)斗機(jī)基本參數(shù):

    乘員:1人（a/c），2人（b/d/e）。

    機(jī)長(zhǎng):19.45米。

    翼展:13.05米。

    機(jī)高:5.65米。

    機(jī)翼面積:56.5平方米。

    整體空重:12973千克。

    最大起飛重量:30845千克。

    參考性能:
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