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    “這……”

    王川福頓時又臉紅了。

    雖然不好聽，但是，好像是實話。

    公司目前，貌似也就電池技術過得去，然后，積累了一些不算太核心的造車技術。

    其它的，比如外形工業設計，市場推廣，情商高點，是還有很大進步空間，情商不那么高，那就是一坨屎。

    至于車用芯片設計，這個就更縹緲了，現階段來說，等于未來科技，別說比亞迪了，就是奔馳寶馬，也夠嗆。

    如此，也難怪人家不信任，要掌握主導權。

    于是也不掙扎了，道：“說得也對，那合作成立的品牌叫什么，陳總有想法嗎？”

    “王朝吧！”

    “王朝系列，夏商周，秦漢，唐宋元明清，我的意思，要么不做，要做，就做咱們自己的。

    傳統燃油車這一塊咱們怕是趕不上了，但是，新能源汽車，咱們要爭取，引領潮流。”

    曾經陳遠也不懂，為什么國家要那么使勁的推新能源，畢竟新能源也不是沒有污染的。

    一來電池有污染，二來發電本身，就造成污染。

    后來才明白，可能環境污染只是順帶的，更多的，是爭產業主導權，是爭國運。

    這種做法，跟他現在避開主戰場，開辟新戰場的做法，本質上沒有區別。

    說白了，傳統的燃油車行業，起步太晚，專利壁壘太高，追上來很難，成本上說也不劃算。

    這個時候最合適的做法，是把車這個東西重新定義，大家同一條起跑線，都從零開始。

    這樣就公平了。

    這樣，就可以彎道超車，引領行業，不再受制于人，不再被人卡脖子，割韭菜。

    而事實證明，這一招確實玩得漂亮。

    盡管后來還是有相當一部分人迷信特斯拉，但是，新能源這一塊，國內車企的力量，不容忽視。

    不過這一次，不做中低端了。

    同樣的王朝系列，這次的定位，高端！

    高端才是王道。

    這才是合作，并成立獨立品牌的根本意義所在。

    否則，一旦觀念形成，想突圍，想進軍高端市場，太難了！

    這一點，歷史已經證明。


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