像這樣的研發投入其實并不需要太大，因為華威大學本身的硬件條件就很好，這個計劃的主要的投資是實驗室設施設備，施韋德博士是希望這個創新中心能夠擁有擁有先進的動力總成設施、最新的前沿設計和可視化及快速成型技術，可以容納近千名學者、研發人員、技術人員和工程師將在這里工作。

    楊杰也是個行動派，也是同意這個計劃，希望這個創新中心能夠在兩年后能夠建成，盡早地展開這方面的研發。

    楊杰對于捷豹路虎增加研發人員數量的計劃是贊同的，不過并不希望更多地增加三個工廠的員工數量，現在三個工廠工人數量超過了七千人，保持在這個規模就夠了，之后捷豹路虎產能上來后如果三個工廠無法消化的產能會轉移到國內和波蘭和捷克這些人力成本更低的地方去。

    對于大老板的意思，施韋德博士和捷豹路虎管理層對此也并沒有什么反對的意見。

    現在捷豹路虎公司已經成為了中原汽車集團公司的子公司，而且中原汽車集團公司很多方面確實是做得非常好，捷豹路虎新成立的管理層對此并沒有什么抵觸情緒。

    施韋德博士接下來要開展捷豹路虎的汽車定制業務，也是準備成立一個捷豹路虎特別車輛運營部門，組建的這個團隊也是向楊杰和李建峰等人進行了工作內容的匯報。

    這個部門主要目標是打造極致奢華、極致性能和極致越野性能三個系列產品，最大限度地滿足客戶的個性化需求，為客戶打專屬的車輛。

    至于定制車的價格，比起量產車型，定制車價格的差價最低為1萬英鎊，上不封頂，完全取決于客戶對于奢華和高性能的需求和想象力和財力了。

    其實這個部門的業務跟寶馬集團公司和梅賽德斯奔馳的高性能車頗為相似，之前捷豹曾經用r系列的車型來標識運動車型和他們競爭，現在成立的這個部門也是原來的那個團隊。

    不過施韋德博士的是想更進一步，主打高度定制化，擁有自己獨立的小型工廠，為各國的客戶提供捷豹和路虎的高端高性能的定制車型，不是改裝也絕不是在在配置表上打鉤的那種，絕對個性化。

    甚至不是在賓利看過的那種在豪華樣品間里，面對上好皮革，木材和油漆面的精挑細選。

    施韋德博士的意思是客戶來到定制工廠后通過虛擬技術馬上就能見到客戶自己定制化后出來的真實效果，客戶走出定制間的時候對新車已經胸有成竹了，然后定制車的一些信息就可以分發給全球所有的網點，供日后維修使用。

    楊杰對于施韋德博士的這種非常具有創造性的想法是非常認可的，也是表示這個部門放手去做。

    在跟捷豹路虎工程技術部門管理人員在詳談的過程中了解到捷豹路虎之前就成了一個健康技術研究部門，主要是研究暈動病，希望通過這個研究來幫助客戶在駕駛捷豹路虎汽車的時候暈車惡心的情況。

    聽到有這個技術部門，楊杰倒是頗為意外，因為暈動病影響著70%以上的人，而很多的研究人員對起因和緩解方法知之甚少，也很少有人會刻意去研究這方面的內容。

    所以對這個技術部門還是非常感興趣的，隨后也是對這個技術部門進行了視察。

    這個技術部門是兩年前成立的，有數十名的研發人員，帶頭的是一位來自醫科大學的教授，在治療暈動病方面有著豐富的經驗，另外還有幾名軟硬件的高級工程師。

    楊杰通過了解，這位詹姆士教授已經通過不同的年齡段的測試者通過他設計的測試環節積累了超過上萬公里的暈車數據，并且根據這個數據來開發了好幾款不同的座椅配置，以使乘客能夠根據信息娛樂顯示器找到最佳的視線位置，并開啟冷卻座椅功能，這兩者都被證明對減少暈車病都是有效的。

    這個技術部門現在主要是通過設計新的座椅來適應自適應動力學，研發團隊現在在開發一套自動化的座椅控制系統每10毫秒更改一次騎行設置以確保乘客始終獲得高水平的舒適感，從而消除道路上的低頻運動，從而不會讓乘客導致惡心。

    楊杰也是仔細地看了這個技術部門設計的座椅，發現座椅跟汽車地板之間的是有特殊的連接機構的。

    這位詹姆士教授對楊杰說道：“楊先生，我們接下來還會進行更多的測試，讓座椅的調整適應更多的路況，同時我們接下來準備在座椅上安裝一套可以記錄乘客生物信號和生物特征的傳感器來計算駕駛員和乘客對汽車疾病的傾向程度，車輛可以提前向駕駛員或者乘客何時會出現暈動病的情況，現在我們已經建立了一個計算模型出來，不過這個模型還不是很精確。”

    楊杰隨后也是仔細的了解了技術部門開發出來的這套采集設備埋設在頭枕的部分，里面埋設生物信號傳感器電極，可以采集到內耳前庭器官的生物電信號，詹姆士教授根據采集到的數據資料建立了一個計算模型，根據不同的情況來判斷乘客致暈的閾值，根據這套算法來不斷地調整座椅的姿態。

    “中原汽車集團公司方面也是在研發一套高級駕駛員的系統，其中有一個基于視覺的駕駛員監控系統來監測駕駛員的各種狀態，這個技術部門研發的技術也可以納入這個大項目中去。”

    楊杰轉頭對李建峰說道。

    “楊少，我看這個技術部門的研發項目還可以進一步地進行擴展，研發一款車載智能座椅，可以根據駕駛者的體型自動調節至最佳舒適度體驗，并檢測駕駛者的身體健康情況，如果真的發生意外情況，汽車可以接手駕駛權將乘客帶到安全的地方，并且可以通過車載通信系統將乘客的具體情況發給急救機構或者醫務人員。”

    李建峰說道。

    詹姆士教授聽到翻譯的話，眼中也是露出喜色來。