華興集團(tuán)公司是一家非常注重科技研發(fā)的高科技公司，而且是一家制造業(yè)巨頭，而且之前在鷹醬的封殺下的情況下還能活得非常好，靠的就是手中強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍和手中大量的技術(shù)專利以及垂直產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，牢牢的把控著所有產(chǎn)品核心技術(shù)和零部件的供應(yīng)。 雖然有的零部件不一定自己生產(chǎn)，但是都是有著設(shè)計(jì)研發(fā)隊(duì)伍存在，從而向國(guó)內(nèi)外的供應(yīng)商進(jìn)行定制化生產(chǎn)采購(gòu)，選擇的空間非常大，跟這些供應(yīng)商議價(jià)的能力非常強(qiáng)。 之前汽車機(jī)械、電控等領(lǐng)域是外資百年發(fā)展的技術(shù)積累，但是中原汽車集團(tuán)公司也是補(bǔ)上了短板，并且靠著華興集團(tuán)公司龐大的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在輔助駕駛、智能駕駛系統(tǒng)方面、車載互聯(lián)、電氣化等系統(tǒng)方面也是走在世界前沿的。 尤其是電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，像寶馬、福特等頭部企業(yè)都是需要向華興集團(tuán)公司進(jìn)行采購(gòu)系統(tǒng)產(chǎn)品和提供集成解決方案的。 而中原汽車集團(tuán)公司旗下的高端汽車產(chǎn)品線工藝是更是嚴(yán)苛和用心的，一輛車3萬(wàn)多個(gè)零部件都是需要仔細(xì)盤查之后再組裝的，大概有2500個(gè)零部件左右需要組裝，所需要組裝的工具也是非常的復(fù)雜的，都是有著非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在工藝上是非常的用心的，有些標(biāo)準(zhǔn)甚至達(dá)到了航天產(chǎn)品級(jí)別，所以能夠達(dá)到豪華汽車品牌的等級(jí)。 也正是如此，中原汽車集團(tuán)公司的品牌口碑也是在國(guó)內(nèi)外建立了起來(lái)，也得到了大量的用戶的認(rèn)可，被人戲稱是“套娃廠”和“燈廠”以及“汽車手機(jī)廠”什么的，但是產(chǎn)品賣得就是好，去年總銷量達(dá)到了六百多萬(wàn)輛，勢(shì)頭極強(qiáng)，國(guó)內(nèi)的銷量達(dá)到了三百萬(wàn)輛以上。 現(xiàn)在中原汽車集團(tuán)公司在銷量上已經(jīng)擠進(jìn)了全球汽車廠商銷量排行榜的第五名，營(yíng)收在九千多億，純利潤(rùn)在一千三百多億，體量跟華興集團(tuán)公司旗下的華興通信設(shè)備公司差不多大，營(yíng)收在華興集團(tuán)公司體系里面排第二。 中原汽車集團(tuán)公司作為華興集團(tuán)公司的子公司，旗下還有十多家孫公司，是一個(gè)由經(jīng)營(yíng)組織、制造、研發(fā)、供應(yīng)鏈四個(gè)環(huán)節(jié)形成的系統(tǒng)。 產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)，旗下的十幾家一級(jí)企業(yè)都是國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)，而且把自己與各級(jí)供應(yīng)商通過(guò)信息系統(tǒng)連接起來(lái)，使其研發(fā)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等各方面的協(xié)作共享變得非常順暢，構(gòu)建起強(qiáng)大的整條產(chǎn)業(yè)鏈的信息系統(tǒng)。 這種穩(wěn)得一批的結(jié)構(gòu)讓集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)可以不受外部因素的干擾，也沒有要上市的打算，整個(gè)公司都是按照楊杰的戰(zhàn)略方向在走。 馬自達(dá)公司高層對(duì)于楊杰的能力和手段都是由衷佩服的，也是認(rèn)為這種類型的領(lǐng)導(dǎo)者放眼全世界都是非常罕見的，也不是那種侵略性極強(qiáng)且手段極為強(qiáng)硬的人物。 一番接觸下來(lái)，金井誠(chéng)太等人也是感覺到這位大老板是個(gè)眼光戰(zhàn)略格局極高且對(duì)人情世故極為通透的人物，難怪華興集團(tuán)公司聚集的那么多的各種精英人才都是為他所用，他們對(duì)于楊杰的意見自然是極為重視的。 在華興集團(tuán)公司多年之前成為馬自達(dá)公司后馬自達(dá)公司也是加快了進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步伐，到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的年銷量已經(jīng)突破了二十萬(wàn)輛，現(xiàn)在華興集團(tuán)公司成為了大股東后，而且楊杰也是給他們定下了中長(zhǎng)期目標(biāo)，十年后國(guó)內(nèi)的銷量至少要達(dá)到六十萬(wàn)輛以上才能達(dá)到全球銷量?jī)砂偃f(wàn)輛的目標(biāo)。 對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，馬自達(dá)公司高層也是向楊杰做出了保證，一定會(huì)完成這個(gè)任務(wù)，并且表示會(huì)在10年馬自達(dá)90周年的時(shí)候推出混合動(dòng)力系統(tǒng)為主的汽車產(chǎn)品，逐漸地停止生產(chǎn)以前的老款汽車產(chǎn)品，進(jìn)行全面地升級(jí)換代。 同時(shí)也同意跟中原汽車公司集團(tuán)簽署全面的技術(shù)專利交叉授權(quán)的方式融入華興集團(tuán)公司的體系里面來(lái)，進(jìn)一步地加強(qiáng)跟中原汽車公司公司之間的聯(lián)合研發(fā)，將研發(fā)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)劃撥給聯(lián)合研發(fā)公司，馬自達(dá)公司主要的精力主要集中在混合動(dòng)力系統(tǒng)和新能源技術(shù)研發(fā)上面。 楊杰也是答應(yīng)光華銀行會(huì)向馬自達(dá)公司在十年內(nèi)會(huì)提供不少于30億美金的低息貸款來(lái)支撐公司在技術(shù)上的研發(fā)。 對(duì)于大老板的大手筆，金井誠(chéng)太等公司高層都是無(wú)比感慨的，現(xiàn)在在次貸危機(jī)引起的全球金融風(fēng)暴中華興集團(tuán)公司手頭上攥著大量的現(xiàn)金，很多巨頭公司都是很少拿得出真金白銀出來(lái)的。 馬自達(dá)公司為了研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)那是孤擲一注的，不過(guò)搞研發(fā)確實(shí)是非常耗錢的事情，之前福特公司自己都是每況愈下，也根本拿不出多少錢來(lái)幫助馬自達(dá)來(lái)搞研發(fā)，迫不得已只得紛紛將手中的那些品牌給賣出去，馬自達(dá)公司自己一直堅(jiān)持研發(fā)，獨(dú)立性還是比較強(qiáng)的，現(xiàn)在轉(zhuǎn)手將股權(quán)賣給了華興集團(tuán)公司后，楊杰直接拿出真金白銀來(lái)幫助馬自達(dá)公司來(lái)搞研發(fā)，無(wú)疑也是雪中送炭。 其實(shí)福特集團(tuán)公司之前也是想將沃爾沃這個(gè)品牌賣給華興集團(tuán)公司的，不過(guò)沃爾沃在汽車業(yè)務(wù)上以前完全依附于福特集團(tuán)公司，只剩下一個(gè)空殼子了，所有的技術(shù)專利都避不開福特集團(tuán)公司，楊杰感興趣的是那些富有經(jīng)驗(yàn)的工程師，中原汽車集團(tuán)公司在瑞典設(shè)立的研發(fā)中心倒是吸納了一批高級(jí)工程師。 福特集團(tuán)公司控股的馬自達(dá)公司自主性卻是最好的，經(jīng)過(guò)幾輪談判，華興集團(tuán)公司以一個(gè)比較合理的價(jià)格將福特集團(tuán)公司手里的股權(quán)給拿到了，隨后將馬自達(dá)公司給收入囊中。 馬自達(dá)公司的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)力還是很強(qiáng)的，這個(gè)也是楊杰看重的地方，也對(duì)中原汽車公司公司的技術(shù)能起到補(bǔ)強(qiáng)的作用。 前世的時(shí)候馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的的所有在售車型沒有新能源車的影子，而其他的車企都在加碼布局，馬自達(dá)仿佛是個(gè)旁觀者，熱衷于魂動(dòng)設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的先進(jìn)性，在消費(fèi)者看中的空間、動(dòng)力、舒適、nvh等方面馬自達(dá)似乎總是跟不上趟。 其實(shí)這家公司最主要的原因還是因?yàn)閭€(gè)頭太小，背后也沒什么財(cái)團(tuán)支撐，拿不出么多的錢來(lái)搞這些研發(fā)。 現(xiàn)在馬自達(dá)公司投入了華興集團(tuán)公司的懷抱，楊杰也是希望能夠把這汽車品牌做好的，畢竟這家公司各方面實(shí)力都是不錯(cuò)，還是很容易出成績(jī)的。