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    現(xiàn)在洪湖船舶集團(tuán)公司已經(jīng)成為了氫燃料運(yùn)輸船的絕對強(qiáng)勢的存在，而且所有人都知道，氫燃料現(xiàn)在的市場規(guī)模越來越大，而且市場規(guī)模在今后絕對不會比石油天然氣的規(guī)模小。

    這個領(lǐng)域竟然被一家來自于兔子國內(nèi)的企業(yè)給掌握了最核心的技術(shù)，而且今后幾十年時間里面都會繞不開這家公司。

    這讓芬坎蒂尼集團(tuán)公司怎么不著急！

    加沙運(yùn)輸技術(shù)公司躺著就把錢掙了，而且一掙就是幾十年的局面在氫燃料運(yùn)輸船方面是不可能實(shí)現(xiàn)了。

    洪湖船舶集團(tuán)公司前幾年就向華源集團(tuán)公司交付了兩艘?guī)в性囼炐再|(zhì)的氫燃料運(yùn)輸船，一開始的裝載量不是很大，運(yùn)輸船排水量在四萬噸左右，這幾年的運(yùn)營也是表現(xiàn)非常好。

    洪湖船舶集團(tuán)公司現(xiàn)在氫燃料運(yùn)輸船也是越造越大，排水量已經(jīng)飆到了十萬噸的級別，而且現(xiàn)在還在設(shè)計更大的氫燃料運(yùn)輸船。

    更驚人的是是洪湖船舶集團(tuán)公司建造的所有船舶已經(jīng)放棄了之前傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，全部使用燃料電池和電機(jī)動力系統(tǒng)，而且電力系統(tǒng)也是世界最先進(jìn)的技術(shù)。

    華興集團(tuán)公司對氫燃料的特性是最為清楚的，自然也是開發(fā)出了一套完全不同于lng船舶的液貨圍護(hù)系統(tǒng)來，掌握著大量的材料工藝和子系統(tǒng)設(shè)備的專利技術(shù)。

    之前的lng船舶液貨圍護(hù)系統(tǒng)主要分為三種，一種是加沙運(yùn)輸技術(shù)公司掌握的兩套技術(shù)，一種是挪威克瓦納集團(tuán)公司掌握的球罐型液貨艙技術(shù)。

    其中兔子國內(nèi)和南韓的船廠主要采用加沙運(yùn)輸技術(shù)公司的專利技術(shù)，而霓虹國船廠一直采用球罐艙技術(shù)。

    當(dāng)然，霓虹國和南韓也是自己開發(fā)出了各自不同的液貨圍護(hù)系統(tǒng)，但是這些圍護(hù)系統(tǒng)開發(fā)出來的lng船目前投入運(yùn)營的并不少，它面臨著建造費(fèi)用高、營運(yùn)費(fèi)用高、船體本身重心較高的劣勢，其可靠性尚未得到足夠的驗證。

    最慘的是南韓自己開發(fā)的液貨圍護(hù)系統(tǒng)更慘，雖然本國航運(yùn)公司下單訂造了兩艘采用這種圍護(hù)系統(tǒng)液艙的lng船，首次運(yùn)營中便出現(xiàn)了液貨圍護(hù)系統(tǒng)結(jié)冰的故障。
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