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    像盾構(gòu)機(jī)這樣的高端設(shè)備全世界的市場規(guī)模都不是很大，差不多六十多億美金的規(guī)模，市場基本上被霓虹國和德國的幾家公司給把持著。

    楊杰收購石川島建機(jī)后如果只是生產(chǎn)石川島之前的產(chǎn)品，靠著國內(nèi)比較低的人力成本來靠打價(jià)格戰(zhàn)取得市場，這對他來說真的是沒什么挑戰(zhàn)性。

    華興集團(tuán)公司的技術(shù)優(yōu)勢自然是要移植在這些建筑機(jī)械設(shè)備方面，要的就是技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，這樣做才有意思。

    華興建機(jī)真正能迅速打開市場的卻是挖掘機(jī)、起重機(jī)、混凝土攪拌車這些建筑設(shè)備。

    像挖掘機(jī)國內(nèi)的市場規(guī)模就在八九萬臺的規(guī)模，而起重機(jī)的市場規(guī)模也在五萬臺，而混凝土攪拌車的規(guī)模也在數(shù)萬臺，現(xiàn)在高層又啟動(dòng)了大規(guī)模的基建工程，整個(gè)市場容量還會進(jìn)一步地迅速增容。

    這對華興建機(jī)公司來說也是一個(gè)非常好的消息。

    華興集團(tuán)公司十多年來成為了汽車、航空航天工業(yè)方面的巨頭公司，本身就掌握了大量的這些建筑設(shè)備需要的底盤技術(shù)、液壓系統(tǒng)技術(shù)，這方面的技術(shù)底子并不比國外的哪一家公司差了。

    中原汽車集團(tuán)公司的大型底盤技術(shù)來源于斯堪尼亞集團(tuán)公司，現(xiàn)在自己也是能設(shè)計(jì)開發(fā)各種不同的底盤，技術(shù)實(shí)力也是非常強(qiáng)的。

    像這些建筑設(shè)備中汽車起重機(jī)和混凝土攪拌車都是需要專用的底盤，石川島建機(jī)之前的主機(jī)都是從國內(nèi)的底盤廠和上裝廠下訂單進(jìn)行組裝的，歐洲的主機(jī)廠主要是委任改裝廠進(jìn)行改裝。

    國內(nèi)的情況比較特殊，底盤廠和上裝廠企業(yè)的制造水平參差不齊,很難采取歐洲的“完全委改”的方式，主要都是主機(jī)廠建立了自己的上裝廠，基本上采購國外的底盤來進(jìn)行生產(chǎn)。

    華興建機(jī)接下來的生產(chǎn)模式主要是委托中原汽車集團(tuán)提供專用的底盤，上裝還是自己來生產(chǎn)。

    畢竟中原汽車集團(tuán)公司已經(jīng)開發(fā)出了多種特殊的底盤生產(chǎn)很多特殊的車輛，譬如說汽車運(yùn)輸車、輪式裝甲步兵戰(zhàn)車等，底盤技術(shù)已經(jīng)非常成熟。
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