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    像混凝土攪拌車這樣的設(shè)備上面的罐體轉(zhuǎn)動帶來的轉(zhuǎn)動能對底盤強(qiáng)度要求越來越高，需要企業(yè)在底盤設(shè)計(jì)上作出很多改進(jìn)和測試。

    早先的混凝土攪拌車底盤通用性強(qiáng)，現(xiàn)在則需研發(fā)混凝土攪拌車專用底盤，強(qiáng)調(diào)承載能力，以保證混凝土攪拌車更好地作業(yè)。

    尤其是混凝土攪拌車的底盤是混凝土攪拌運(yùn)輸車組成中成本最高、使用中維護(hù)費(fèi)用最高的部分。

    之前國內(nèi)的底盤在性能、舒適性、可靠性及排放標(biāo)準(zhǔn)等方面都是趕不上進(jìn)口的底盤，不過華興集團(tuán)公司這些年在吸收斯堪尼亞集團(tuán)公司的底盤技術(shù)后反而在排放標(biāo)準(zhǔn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了那些國外的底盤。

    現(xiàn)在燃油版的混凝土攪拌車油耗都是非常大，這主要是因?yàn)閿嚢柢嚢l(fā)動機(jī)長時(shí)間得不到休息，必須處于工作狀態(tài)。

    但是在使用燃料電池和加上超級電容電池配套后以及大功率器件和永磁電機(jī)技術(shù)后可以大大地降低使用成本。

    華興集團(tuán)公司這些年主要是研發(fā)工業(yè)機(jī)械設(shè)備和飛機(jī)上面的液壓系統(tǒng)，也是積攢下了大量的電動液壓系統(tǒng)技術(shù)，制造出出來的液壓元件質(zhì)量、可靠性都是相當(dāng)高的，而且采用了集成模塊的系統(tǒng)，將液壓馬達(dá)、散熱器、減速機(jī)都是集成在一起，非常容易安裝，外形美觀。

    這些都是華興集團(tuán)公司在材料以及材料工藝和設(shè)備方面投入了大量的人力物力財(cái)力并且收購了一些國外公司的技術(shù)專利和技術(shù)團(tuán)隊(duì)后修煉的來的結(jié)果。

    雖然華興集團(tuán)公司在這些關(guān)鍵技術(shù)上都是取得了突破，不過華興集團(tuán)公司之前沒有進(jìn)入過建筑機(jī)械設(shè)備方面，雖然硬件技術(shù)方面都過關(guān)了，但是在這些設(shè)備設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)方面國內(nèi)還是缺乏這樣的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

    楊杰看中的也是石川島建機(jī)的這些經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他也是希望這些專家能夠?yàn)樽约汗九囵B(yǎng)一批技術(shù)團(tuán)隊(duì)出來。

    只有這樣，華興建機(jī)在建筑機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域才能一直走下去，而且活得很好。

    因?yàn)楝F(xiàn)階段國內(nèi)很大一部分的建筑機(jī)械設(shè)備廠商自主研發(fā)能力不足，在一些關(guān)鍵和核心技術(shù)仍然嚴(yán)重依賴于外資公司，特別是在發(fā)動機(jī)、變速器方面幾乎被外資企業(yè)所控制，任何一項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)升級換代大多依賴外方，特別是在一些關(guān)鍵性技術(shù)如發(fā)動機(jī)、自動變速器、車橋等領(lǐng)域仍然需要進(jìn)口。
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