楊杰在談判組跟齋藤清遠談判結束后就開了一個董事會，開始籌備華興建機有限公司的工作，他對公司籌備人員首先就提出了很多具體的要求。

    因為國內的地質條件非常復雜，面對不同地質條件的時候選用的盾構機類型都是不一樣的，這對刀盤和刀具的設計都是不一樣的。

    雖然現在國內盾構機絕大部分都是依賴進口，但是國內的建設公司對于盾構機在施工過程中碰到的各種問題后想出的很多施工經驗技術倒是積累了不少。

    楊杰也是先讓公司團隊現在就開始從國內的施工單位和一些技術專家那里開始搜集和收購各種技術資料。

    有了這些技術資料華興集團公司的這些數學家們才能建立各種數學模型，對盾構機和施工過程進行數字仿真設計設計制造生產。

    如果不從理論和數學模型方面有所突破，那么華興集團公司在設計建造盾構機方面就不會用很大的突破。

    楊杰倒是不擔心將石川島播磨建機收購下來后制造技術方面的難題，畢竟華興集團公司已經成為了工業巨頭，從材料到材料加工工藝到加工設備方面都是積累了大量的技術專利，制造出高性能、可靠和長壽命的部件是沒有多大問題的。

    這次能夠收購下石川島播磨建機株式會社，總人數超過了四千多人，其中包括一千多人的技術團隊，其中包括數百人的盾構機設計團隊，倒是讓華興集團公司正式地開始踏入建筑機械設備領域。

    這點技術團隊楊杰是不滿意的，他也是指示在石川島播磨建機株式會社完成收購后抽調一批技術骨干來這邊的研發中心工作，同時也在霓虹國招募更多的研發人員，擴大在霓虹國研發中心的研發人員數量。

    這些建筑機械設備的生產依托華興集團公司自己的產業鏈在國內完成。

    當然，接手的這些工廠當然也是要利用起來的，華興集團公司這些年在霓虹國的家庭光伏發電和儲能系統產品以及家庭燃料電池電力系統上面賣得相當好。

    霓虹國采用激勵措施來鼓勵住宅采用儲能系統，以緩解大量涌入的分布式太陽能帶來的電網管理挑戰，這也讓電池儲能系統的需求不斷增加。

    華興集團公司也是抓住了這個市場需要，也是和松下合作生產這些產品。

    霓虹國國內企業在這方面的技術比華興集團公司要弱，所以華興集團公司也是拿到了不少的市場份額。

    同時中原汽車集團公司的燃料電池車巴士在霓虹國國內也是拿到了不少的訂單，為霓虹國國內的一些運營公司定制巴士，現在已經銷售出去了三百多輛燃料電池巴士。

    中原汽車集團公司的燃料電池巴士能夠得到霓虹國市場的認可主要是因為華興集團公司吃透了燃料電池和永磁電機以及車輛設計制造技術，而且華興集團公司這些年在全球300多個城市交付燃料電池巴士的豐富經驗。

    中原汽車集團公司這些年交付了幾十萬輛燃料電池巴士，這些車輛過硬的質量和環保節能也是獲得了非常好的口碑。

    同時中原汽車公司公司燃料電池巴士的售價也是一大優勢，售價與柴油版巴士相當，舒適性和環保節能方面卻是具備顛覆性的競爭優勢。

    霓虹國國內向來倡導環保綠色，華興集團公司的燃料電池巴士自然是非常有市場，硬生生地從豐田、本田、日產等本土的汽車企業手中搶走了不小的市場份額。

    一開始霓虹國國內的普通民眾對于華興集團公司旗下的產品是持懷疑態度的，不過這些年下來很多消費者已經接受了公司的產品。

    楊杰對這個人口有一億多的市場也是很重視的，也是想長期扎根于這個國家的國內市場，一些產品的本土化生產也是很有必要的。

    所以這次收購霓虹國國內的多家企業后一些工廠會進行生產線改造，利用霓虹國國內的產業鏈來進行生產產品向霓虹國國內交付產品。

    如何利用好霓虹國國內的技術人員并開拓霓虹國的市場做好本土化經營也是華興集團公司當下要做好的事情。

    華興集團公司已經成為了一家跨國巨頭公司，在很多市場都是要扎下根的，要想公司的業務長久地在一些國家持續下去，本土化經營成為了集團公司的一個戰略來執行。

    國內的很多企業在收購國外的破產企業后得到優質資產和技術后恨不得將所有的東西都搬回國內，撈一票就走，很少想著要在當地持續地經營下去。

    華興集團公司的目標是長久地在當地經營下去，借助當地的技術人才為公司開發更好的產品服務，只有這樣公司才能更好地融入到當地的市場里面去。

    此時在霓虹國通產省辦公大樓的一間會議室里面，通產大臣合谷清野此時正在聽取武田真的匯報。