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    像中原汽車集團(tuán)這樣瘋狂砸錢研發(fā)技術(shù)的行為國內(nèi)這些大型汽車集團(tuán)公司和一些民企很少有如此大的氣魄，而且中原汽車集團(tuán)背后有華興集團(tuán)公司這么龐然大物給支撐著，國內(nèi)很多的公司只能學(xué)著中原汽車集團(tuán)在營銷模式上的創(chuàng)新，但是在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新上卻是很難學(xué)到精髓。

    當(dāng)李開元等人走進(jìn)工廠后第一個(gè)印象就是整座工廠里面顯得非常明亮寬敞，頭頂上滿是柔和明亮的氮化鎵二極管集成燈，因?yàn)橥L(fēng)系統(tǒng)，車間里面也少了很多油鐵異味。

    傳統(tǒng)的工廠汽車生產(chǎn)車間里面有巨大的懸空的傳送帶，但是這個(gè)工廠里面卻是取消了，給人一種明亮和心情舒暢的感覺。

    巨大的車間里面沒有一根支撐屋頂?shù)牧⒅驹谲囬g這一邊，一眼望見車間那一邊，視線幾乎沒有阻擋，而且房頂開了很多的天窗，側(cè)面窗戶也是很大，采光度非常高。

    傳統(tǒng)總裝廠空中運(yùn)輸很繁忙，懸吊式的車體運(yùn)輸鏈必不可少，上上下下，曲里拐彎，宛如一條巨蟒游走在工人頭頂，這也是傳統(tǒng)總裝車間不得不不蓋得那么巍峨高大的原因。

    這座工廠取消了這些懸空的傳送帶，而是將所有的在制品都擱在地面上的軌道上進(jìn)行傳輸，并且在不同生產(chǎn)線結(jié)合部之間安置了機(jī)器人代替了代替了空中車體運(yùn)輸鏈以及連接它們的舉升機(jī)，可以非常輕易快速精準(zhǔn)地把車體托起和放下。

    這座樣板廠共有底盤裝配、車內(nèi)裝配和車外裝配3條生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線之間就是這些機(jī)器人不停地將底盤和車體不停地舉起放下。

    “小杰，這些機(jī)器人也是你們自己設(shè)計(jì)開發(fā)的？”

    李開元看著這些不停工作的機(jī)器人問楊杰。

    “是的，這套機(jī)器人可以托起兩噸半的物品，采用這種方式可以大大地降低車體搬運(yùn)過程中的損傷率，之前造成很多不良率很大一部分就是發(fā)生在車體轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中的磕碰。”

    楊杰說道。

    華興集團(tuán)公司生產(chǎn)機(jī)器人差不多有七年時(shí)間了，但是機(jī)床研究院里面來自大毛的這些專家以及國內(nèi)的專家對機(jī)器人的研究可是很早就開始了的，上個(gè)世紀(jì)70年代蘇聯(lián)就已研制出30個(gè)型號(hào)的120臺(tái)機(jī)器人，經(jīng)過20年的努力，前蘇聯(lián)的機(jī)器人在數(shù)量、質(zhì)量水平上均處于世界前列地位，在與霓虹國的的競爭中，保持了相當(dāng)大程度的領(lǐng)先地位，技術(shù)非常先進(jìn)。
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