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    楊杰對于帕特萊斯·凱恩的調侃倒也不惱，他跟宋曼麗之間的事情已經(jīng)是公開的秘密，商業(yè)圈里面不知道的人絕少，坊間也是流傳著兩人之間的各種逸聞。

    不過隨著華興集團公司的影響力越來越大，現(xiàn)在也沒有人敢當著楊杰和宋曼麗的面前說三道四。

    帕特萊斯·凱恩帶領著泰雷茲集團公司的代表團隨后也是對中華福克公司進行了參觀。

    在看到中華福克公司繁忙的生產(chǎn)線后，帕特萊斯·凱恩對此也是流露出羨慕的神情來。

    兔子國內的很多航空公司向中華福克公司下了f150很多的訂單，訂單數(shù)量超過了五百架以上.

    雖然說這些訂單很大一部分是高層的行政命令，但是中華福克公司生產(chǎn)建造的f150性能確實是非常過硬，耗油和舒適性等方面一點都不遜于空客和波音同類型的飛機。

    中華福克公司一直都是嚴格地按照福克公司之前建立起來的生產(chǎn)標準規(guī)范進行生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的飛機質量都是非常可靠的，而且永瀚航空科技公司提供的發(fā)動機油耗和噪音以及可靠性方面甚至比賽峰集團公司提供的發(fā)動機還要好。

    自從中華福克公司從02年開始向國內外提供不同的飛機產(chǎn)品后，很多飛機已經(jīng)運行了4年多，性能和可靠性都已經(jīng)得到了大量的航空公司認可，關鍵是飛機的售價還比空客和波音要低上一截，那些廉價航空公司都非常喜歡中華福克公司提供的飛機。

    波音這些年也是向很多航空公司出售二手飛機，不過對中華福克公司來說卻很影響不大，福克公司在倒閉之前也是有上千架的飛機在運營，楊杰將福克公司收購下來后也是展開了這些二手飛機進行了翻修維護的業(yè)務，將之前的福克公司老客戶給維系下來，也從中挖掘出了不少的利潤。

    國內航空公司大量向中華福克公司采購f150飛機也是讓波音集團公司攛掇鷹醬的官府部門向兔子提起了抗議，指責兔子官府在航空產(chǎn)業(yè)設置障礙，補貼保護中華福克公司。

    對此國內的航空局方面也是駁斥了這種說法，反正高層的態(tài)度很堅決——自己的國內的航空產(chǎn)業(yè)不保護，難道國內的市場都讓波音和空客都占了不成！

    華興集團公司旗下的華科航空公司承擔了戰(zhàn)略轟炸機的這么大的重擔，高層也同意從中華福克公司采購500架以上的f150飛機的訂單作為補償，只不過這樣的機密外界是不會知道的。

    現(xiàn)在中華福克公司已經(jīng)開始大批量地向國內外的航空公司交付訂單，也是讓波音和空客都是十分羨慕。

    兔子國內的航空市場其實非常大，每個月消化數(shù)十架f150、f10、f50、f70數(shù)量的飛機絲毫不成問題。
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