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    尤其是中原省和嶺南省、楚北省等省份這幾年都是在大力興建通用機場，開通了大量的廉價航空公司的航線，也是進一步拉動了國內的航空市場，國內對支線飛機的需求量也是迅速增長。

    中原省這幾年建設了兩百多個通用機場，大量的公司涌入這個領域來淘金，這個產業變得異常蓬勃。

    其他的省份也是紛紛跟進大力修建通用機場數量，民航局方面去年將機場的建設權下放到了各省，在保證飛行安全的前提下管制也是放寬了，同時軍方也是開放了2000米以下的低空領域，所以國內也是掀起了一股建設飛機場的熱潮。

    現在商飛集團公司研制的arj21支線飛機在試飛兩年后也是開始向飛國內的航線的航空公司開始交付，服務于省際之間航班飛行。

    因為中原省和楚北省的經濟迅速崛起，尤其是中原省的流動人口數量非常龐大，現在中原省常住人口數量已經增加到了八千多萬，現在還在不斷地增加，而楚北省的常住人口也是在迅速地增加，現在全國各地大量的人口還在不斷地往這邊聚集。

    而且兩個省份都有航空產業，自然是讓航空產業變得非常蓬勃。

    現在國內的高鐵建設還沒有大規模地展開，很多省份都是在大興建設機場，自然也是帶動了航空運輸業。

    國外的art公司和龐巴迪集團公司生產的支線飛機也是拿到了很多的訂單，尤其是中華福克公司推出的電動螺旋槳飛機飛行成本比使用燃油螺旋槳飛機成本還要低不少，飛國內航線的航空公司是非常喜歡的。

    去年國內增加的民用飛機數量到達了一個非常驚人的數量，超過了六百架，其中這里面支線飛機占了很大的一個比例。

    中華福克公司和商飛集團公司加起來占到了這個市場的百分之六十幾的份額，空客和波音在國內的市場份額被搶走了一大塊。

    這是一個非常令人激動的成績，雖然中華福克公司是合資公司，不過國內已經將這家公司當成了自己國內的公司，因為遠在荷蘭的福克公司都是華興集團公司旗下的子公司。

    之前空客和波音壟斷國內民航市場的日子將再也不復存在了。

    楊杰深知在高鐵建設還未大規模展開之前國內的民航市場還有八九年的黃金期，這個黃金期他自然是要牢牢地把握住的。

    高鐵起來后，肯定會對民航市場造成很大的沖擊，面對高鐵快捷安全準時廉價的優點，民航飛機的手段確實是不太多，這對1000公里以下航線數量肯定會遭到蠶食。
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