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    華科航空科技公司的工廠制造中央翼盒設(shè)計重量達到了數(shù)噸重，包含了上千個部件，裝配精度控制在了0.8毫米，這對加工要求非常高，不過這對于擁有大量數(shù)量中高級技工人員的華科航空科技公司來說并不是特別難的事情。

    另外機頭和尾翼和機身部件華科航空科技公司以及跟西飛集團、沈飛集團、成飛集團、洪都集團等公司都是簽訂了合同，華興集團公司旗下的材料公司會向這些公司提供鈦基復合材料和設(shè)備工藝來進行加工。

    因為轟十戰(zhàn)略轟炸機是超音速飛行的，華科航空科技公司對于環(huán)氧樹脂膠接的復合材料就用得非常少，而國內(nèi)的這些公司對于這種鈦基復合材料加工方面是沒有經(jīng)驗的，所以華興集團公司主動地幫助這些集團公司掌握這些材料的加工技術(shù)，為的就是加快轟十戰(zhàn)略轟炸機的生產(chǎn)進度。

    當然，這些鈦基復合材料的配方和制備工藝是華興集團公司的機密，是不會轉(zhuǎn)讓出去的。

    華興集團公司旗下的材料工廠現(xiàn)在正在大批量地進行生產(chǎn)，為的就是滿足華興集團公司大量運用在飛機跟火箭上面。

    楊杰隨后來到了這個有著六萬噸級壓力機的鍛造廠房，此時一名技術(shù)工人駕駛著一輛裝有巨型的機械手臂從旁邊的的真空爐里面取出了一個紅通通的部件，隨后駕駛著叉車將這個部件放入到了壓力機下面的一個模具里面。

    隨著巨大的液壓缸推動上面的模具往下移動，兩個模具開始閉合的時候里面的部件冒出了火花來。

    過了幾分鐘后，上下兩個模具隨后分開，里面的部件已經(jīng)被壓成了形狀復雜的機身大梁，長度差不多有兩米來長。

    像機身大梁這樣的鈦合金必須要經(jīng)過這么大的鍛壓后才能達到設(shè)計的要求，鍛造成型后還需要送到真空爐里面再次進行退火，冷卻后還要送到數(shù)控加工中心進行加工。

    鈦合金這樣的高溫材料非常難于變形，要想加工必須加熱到一定用巨大的壓力來進行鍛壓，只有經(jīng)過鍛壓后內(nèi)部的晶體才能細化，達到設(shè)計要求。

    這些大梁和機身加強框通過緊固件牢牢地鉚接一起，組成堅固的機身，才能承受機腹下面幾十噸彈藥的重量和降落時的沖擊。

    看到轟十戰(zhàn)略轟炸機的進度都在有條不紊地展開，楊杰對此是很滿意的。

    晚上的時候，他也是在華科航空科技公司召開了一次會議，聽取了公司內(nèi)部型號為ysz02隱身戰(zhàn)斗機的研制進度。
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