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    在此之前，世界上最大的兩臺(tái)水壓鍛壓機(jī)在蘇聯(lián)國內(nèi)，這也是蘇聯(lián)為什么能造出安124甚至安225這種世界最大運(yùn)輸機(jī)的重要原因之一。

    要制造大型飛機(jī)是離不開這種大噸位的鍛壓機(jī)的，尤其是機(jī)身大梁和起落架的承力構(gòu)件都是需要這種鍛壓機(jī)。

    機(jī)身大梁是飛機(jī)機(jī)身中從機(jī)頭延伸到機(jī)尾的一個(gè)主要承力構(gòu)件，其作用與重要性類似于人的脊梁骨。機(jī)身大梁加工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定著大飛機(jī)的承載重量、使用壽命與飛行安全，這是大型飛機(jī)研制中一個(gè)難點(diǎn)。

    在上個(gè)世紀(jì)的時(shí)候，兔子研制運(yùn)十項(xiàng)目的時(shí)候國內(nèi)沒有能加工大型機(jī)身大梁所必需的5萬噸級(jí)的鍛壓機(jī)，當(dāng)時(shí)能造出來的只有三萬噸級(jí)的鍛壓機(jī)，無法滿足運(yùn)十這款跟f150飛機(jī)這款飛機(jī)相同級(jí)別大梁整體加工。

    由于當(dāng)時(shí)無法用對(duì)大梁整體鍛壓成形以確保質(zhì)量，就只能用3萬噸的鍛壓機(jī)分段鍛造、組合拼裝。

    這種因陋就簡的辦法雖勉強(qiáng)造出了機(jī)身大梁，但無法滿足設(shè)計(jì)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

    運(yùn)10之所以試飛累計(jì)170小時(shí)后就停留于地面，直接原因就是機(jī)體大梁因質(zhì)量不過關(guān)而出現(xiàn)彎曲變形，而彎曲變形到一定程度就會(huì)因大梁折斷進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。

    巨型模鍛液壓機(jī)，是象征重工業(yè)實(shí)力的國寶級(jí)戰(zhàn)略裝備，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。

    目前世界上擁有4萬噸級(jí)以上模鍛壓機(jī)的國家，只有兔子、鷹醬、大毛和法國。

    鷹醬是最早玩這個(gè)的，在上個(gè)世紀(jì)1955年前后建造了兩臺(tái)當(dāng)時(shí)世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機(jī)，一直用到現(xiàn)在，五年之前，鷹醬又建造了一臺(tái)4萬噸級(jí)模鍛壓機(jī)。

    蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺(tái)7.5萬噸級(jí)的巨型模鍛水壓機(jī)，這兩臺(tái)國寶級(jí)的設(shè)備之后也是落在了大毛的手里，到現(xiàn)在為止都是世界上最大的鍛壓機(jī)。

    法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺(tái)6.5萬噸級(jí)模鍛水壓機(jī)，這個(gè)也是空客集團(tuán)公司總部為什么會(huì)落在法國，也是為什么法國的阿麗亞娜火箭是歐盟范圍內(nèi)唯一的大推力火箭，運(yùn)載力在10噸以上，幾乎承擔(dān)歐洲宇航局的所有國際空間站的運(yùn)輸任務(wù)的的重要的原因。
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