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    而受油裝置的對(duì)接鎖就不需要那么復(fù)雜，并且華科航空科技公司仿制升級(jí)的這套硬管加油的加油桁桿中間裝有v形操作面，類(lèi)似于航空器的升降舵，操縱它可使加油桁桿在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。

    華興集團(tuán)公司憑借著自身在材料技術(shù)和氣動(dòng)布局方面的深厚技術(shù)功底成功地將這套硬管加油裝置給仿制出來(lái)，并且進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，自動(dòng)化程度更高。

    因?yàn)榘蚕?guó)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)都是軟管加油設(shè)備，所以加油機(jī)上面加裝了一截軟管加油設(shè)備。

    像戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身上的硬管受油裝置還是得華興集團(tuán)公司自己開(kāi)發(fā)，華科航空科技公司于是和金山航天技術(shù)研究院進(jìn)行了聯(lián)合研發(fā)。

    對(duì)接鎖是金山航天技術(shù)研究院的王建琦高級(jí)工程師設(shè)計(jì)的，一開(kāi)始這套裝置出現(xiàn)了對(duì)接鎖系同步性協(xié)調(diào)的難題，差不多花了大半年的時(shí)間找到了癥結(jié)的所在——鎖鉤采用鋼索傳動(dòng)在大載荷下鋼索會(huì)變長(zhǎng)，張力會(huì)下降，這就導(dǎo)致了鎖鉤無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步解鎖。

    技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)針對(duì)性的改良，現(xiàn)在是一舉解決了的技術(shù)性難題，現(xiàn)在柔性傳動(dòng)的對(duì)接鎖子系統(tǒng)不僅快速精準(zhǔn)地調(diào)整到同步，也使這套子系統(tǒng)的壽命有了非常大的提高。

    通過(guò)嚴(yán)苛的疲勞壽命試驗(yàn)，這套子系統(tǒng)可以使用十萬(wàn)次以上，一架戰(zhàn)斗機(jī)裝載后幾乎是不用進(jìn)行維修更換。

    其實(shí)兔子軍方在九十年代就安息國(guó)的大雄貓戰(zhàn)斗機(jī)上面得到了軟管加油技術(shù)，不過(guò)硬管加油系統(tǒng)的技術(shù)程度難度實(shí)在是很大，這次華科航空科技公司再次進(jìn)行仿制和升級(jí)，才算是將掌握了完整的技術(shù)。

    張海平等人隨后也是華科航空科技公司建造的一個(gè)耗資四千多萬(wàn)美金建造的中型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里面。

    此時(shí)風(fēng)洞隧道口位置擺放著一架縮小版的f150機(jī)型，尾部是一套硬管加油設(shè)備，同時(shí)后面也是擺放著一架殲15的模型。

    此時(shí)隧道口噴射出了強(qiáng)勁的氣流，當(dāng)隧道口里面噴射出揮發(fā)性酒精后，白色的氣流順著加油機(jī)的機(jī)體和機(jī)翼產(chǎn)生白色的各種渦流，同時(shí)機(jī)體上的傳感器也是將各種參數(shù)記錄下來(lái)。

    為了掌握加油機(jī)和后面各種戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)型加油時(shí)控制的距離和范圍，華科航空科技公司必須要做很多次的風(fēng)洞試驗(yàn)，這中間這些模型還要從不同的角度來(lái)吹。


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