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    為了這件事，楊杰這話兩年的時間里面也是耗費了很多的功夫，一邊是直接用了一架客機長年累月地進行各種技術測試和記錄了大量的數據，另一方面也是沒少跟這些有關部門的頭頭腦腦們疏通關系。

    楊杰走的是高層路線，但是下面一層一層的關節也是需要打通的，要不然很多事情拖在那就變黃了。

    要求民航局為飛機上的無線wlan解禁可不是一件容易的事情，楊杰也是做足了功夫才總算是等到了這一天——

    一些新鮮事情的出現要想大范圍地推廣開是非常困難的，為了打消上層的顧慮有很多的前期準備工作要做。

    也就是在民航局數天后發布了《機上便攜式電子設備使用評估指南》這份文件后，國內的航空公司也是紛紛開通了提供無線wlan寬帶服務的業務，最先開通這個業務的是中華福克公司交付使用的福克f100、f70、f50這些機型，高速衛星寬帶收發終端和飛機內的無線wlan網絡早就裝備好了，就連這些流量計費等軟件程序全都弄好了。

    所以民航局這一道解禁命令下來，國內差不多有十多家公司全都開通了這個業務。

    昆騰網絡公司的媒體部門和國內的很多媒體都是對這件事進行了大量的報道，也是引起了巨大的轟動。

    飛機乘客得意地向記者鏡頭展示自己手機登入無線wlan網絡上網照片和新聞報道也是被很多海外媒體進行了轉載。

    兔子國科技超過了西方國家？兔子國航空公司對乘客安全漠視？

    這些西方媒體都是以一種夸大渲染的、冷嘲熱諷或者酸溜溜的心態對此進行了報道。

    國內客機開通無線wlan的航空公司很多，而且航空公司為了客源有的甚至弄出了限額免費的方式。
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