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    科倫坡在這方面已經做得非常熟悉了，而且現在國內的這幾家國企現在要投資建設科倫坡港口，也是要建設能夠停靠大型船舶的碼頭，如何將國際航運線上的船舶吸引到漢班托塔這邊來確實是一個非常值得考慮的問題。

    “所以說這個港口要跟一個大型的工業園配套在一起，”楊杰笑著說道：“我的意思是在這里建設一個氫燃料生產基地，向南亞和東南亞國家供應氫燃料，將這里打造成一個新的能源基地。”

    霍曉天眼前一亮：“獅子國這邊石油、天然氣和煤炭資源極為匱乏，幾乎全部依賴進口，不過要是從非洲進口煤炭送到這個港口來生產氫燃料，然后再送到周邊國家確實是非常有賺頭的事情。”

    楊杰笑著說道：“目前全球轉運量過百萬的港口約33個，其中新加坡、香港中轉量均過千萬，已成為世界級中轉樞紐港，最主要的原因在于背靠著華夏國這個亞洲經濟發展引擎的帶動。獅子國的地理位置也是相當于香港這樣的中轉樞紐的所在，這個港口能夠輻射到南亞17億的人口，不過這邊人口最多的天竺是沒辦法能夠成為第二個華夏國的，所以我一開始就沒想過讓這個漢班托塔港口靠貨物中轉作為最重要的增值業務。”

    “現在華夏國沿海港口以交織式網絡發展中轉運輸勢必將削弱新加坡等中繼式中轉的市場份額，而這個市場都掌握在集裝箱航運企業之手，雖然說發展集裝箱中轉業務會為港口帶來較為可觀的吞吐量，但中轉運輸在對港口的直接經濟貢獻上卻沒有那么大，通常出口一個集裝箱的裝卸費用為100美元左右，由于轉運需要被一次裝船、一次卸船，平攤后每次作業費用50到65美元之間，利潤較薄。”

    “現在港口中轉業大家都是競爭很激烈，由于中轉運量主要被大型航運公司所掌握，在這個碼頭后方沒有相對成熟的物流體系建立起來之前我也不可能去給這些航運公司給予豐厚的回報，只能是先靠著這邊的工業園將氫燃料、汽車產品、氫燃料電池產品設備輻射到南亞和阿拉伯海這些國家，一起跟港口把規模做起來。”

    “楊先生確實是商業奇才，對這漢班托塔港口建設有著如此透徹的了解。”

    旁邊這位獅子國的商務部的官員笑著說道。

    “我本人對這個漢班托塔港口的建設是非常有信心的，不過要想實現我的目標，這個港口加上工業園的投資規模非常大，至少要高達三十億美金的規模，這個還需要獅子國中央和當地官府的支持呀！”

    楊杰笑了笑說道。

    “那是一定的！”
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