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    此時的漢班托塔港灣還只是一些小型的漁港，根本不具備為大型船舶提供停靠和供油供水等服務。

    楊杰是想在這里打造一個容納超級巨輪駛入的超大型港灣，現在國際遠洋貿易中，十萬噸、二十萬噸、甚至三十萬噸的貨輪漸成主流，楊杰自然不會去打這些漁港的主意。

    其實漢班托塔建港的勘察、調研工作當地官府早在十多年前就開始了，研究很充分，也是選好了新的碼頭港灣地區，但是建港的動作一直都沒有實質性的啟動起來，主要原因還是沒錢。

    這個建港的地方在一個偏僻的地方，一眼看去四周根本看不到人煙。

    楊杰跟宋曼麗、小叔、霍曉天等人也是搭乘了一艘斯里蘭卡方面的小型炮艇在這個港灣里面視察了一番。

    “這個港灣原本的面積不小，要是進行開挖港池的話完全可以變成一座能夠容納三十萬噸油輪和超大型貨輪停靠的超大型港口。”

    楊杰此時站在甲板上面對宋曼麗和小叔等人說道。

    看到楊杰臉上自信和堅定的神情，霍曉天開口說道：“這個港口建設至少也要好幾年的時間，而且獅子國已經有了科倫坡這樣的一個大型港口，現在你再投資建設這么一個港口要跟科倫坡港口搶飯吃，還是個新港，到底能吸引到多少貨輪過來還不好說呀！”

    其實獅子國的科倫坡港口作為一個貨物中轉港口的建設方面做得非常好，當年比新加坡做得還要好，結果后來獅子國陷入內戰，經濟徹底陷入停滯，根本沒有財力來建設港口，科倫坡作為重要的樞紐港的地位持續下降。

    其實科倫坡作為中轉港口跟天竺、巴巴羊、孟加拉國這些國家之間的船舶接駁早就存在了。

    這些國家能夠裝載1000個集裝箱的貨輪會在科倫坡港口進行中轉，用能夠裝載10000個以上集裝箱的超大貨輪送到歐美等地，而那些超大貨輪在中轉港口中卸載的的貨物由這些裝載量在1000個標準集裝箱貨輪接駁到這些國家的港口散貨。
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