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    “如果能把螺旋槳飛機的價格降到這么低的話，確實是能讓國內的用戶坐得起飛機了。”

    李開元說道。

    “華興集團公司這次會將燃料電池和電機旋翼系統技術也，油耗比渦槳發動機飛機成本要低上一半，航空公司就算將票價降到兩百元內都有不錯的利潤空間。”

    楊杰笑著說道。

    “你們將飛機成本壓到這么低，質量能得到保證？”李開元問道。

    “飛機的制造生產都會按照福克公司的生產測試標準來，而且我們的燃料電池和電機旋翼系統在國內的直升機上面已經飛了好幾年了，非常可靠，而且我們在龐巴迪集團公司一架改裝的螺旋槳飛機上面飛行測試了快兩年的時間了，性能表現非常穩定可靠。”

    楊杰說道：“不過我們在取得美國faa適航證的時候遭到了他們的故意阻礙，不過今年羅羅公司跟我們有了合作，他們會將我們的燃料電池和電機旋翼系統在英國進修測試飛行，有了他們的幫助和福克公司方面的爭取，取得歐洲的適航證問題不大。”

    “嗯，如果能取得歐洲的適航證，燃料電池版本的螺旋槳飛機還是能夠出口到國外的。”李開元點頭道

    “我倒是建議省內建立一家空中巴士公司在省內飛一些固定的線路，根據省內的物價水平頂一個合適的票價，另外華夏福克公司和建寧飛機制造公司會開發更小的飛機，主要生產農業飛機，我們中原省是農業大省，之前機械化程度低，勞動強度大，病蟲防治成本高，效果也差，使用飛機噴灑化肥和農藥效率和效果比傳統手段要高得多，可以實現降低糧食成本和增產的目的。”

    楊杰笑著說道：“我倒是建議省里可以成立一家公司經營這些農藥飛機，滿足省內的農業任務后也可以去別的省份賺錢，農閑的時候也可以用來載人載貨或者加裝各種攝像頭后對農業植保進行觀察或者給省里的公司做廣告宣傳之類的，有了這樣的平臺，可以衍生出非常多的商業用途，而且像這樣的飛機使用壽命可以長達二十多年，實現盈利是沒有問題的。”

    “這些你都想得很清楚，怎么自己不去開拓這方面的市場？”李開元看著楊杰問道。

    “華興集團公司沒有這么多的精力去做這些事情，我們只要根據市場的需要設計開發需要的產品平臺來就可以了，幫著省內的這些公司掙錢后我們也就掙錢了。”

    楊杰笑著道。
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