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    華興集團公司又不上市，也不缺錢，又有著非常自由的研發氛圍，所以華興集團公司各種技術發明也是層出不窮，這些技術產品也是服務于華興集團公司本身的業務需要。

    這些來自福克公司的技術團隊一年多下來也是比華興集團公司雄厚的技術實力給驚到了。

    這家成立了八年的集團公司完全成為了一家國際一流的高科技企業，這讓福克公司方面的人員都是震驚不已，這樣的結果也只能用奇跡來說明了。

    陪在楊杰身邊的瑟爾德·富力布雷格此時看到自己的老板正在跟華夏國的大人物輕松自在地交談著，心中也是頗為慶幸福克公司賣給華興集團公司是一個無比正確的選擇。

    宋新陽此時見到華夏福克公司為了組裝座艙設備專門設計了一個電梯，大量的座椅和其他的設備都是通過電梯直接滑上飛機，然后工作人員在機艙里面進行安裝。

    他于是問道：“現在華夏福克公司一架飛機下線需要多長的時間？”

    “今年我們一個月可以組裝十架，到年底可以向客戶交付六十架，我們正在建設三條生產線，明年至少可以提供兩百架的產能。”

    楊杰說道。

    因為華夏福克公司生產的福克f100噴氣式客機報價跟同類型的渦槳支線客機報價相差無幾，這個報價非常具有吸引力，福克公司已經從海外拿到了至少三百多架的訂單，國內也有接近四百架的訂單，儲備的訂單有八百多架，這足夠華夏福克公司能夠生產兩三年了。

    明年華夏福克公司產能達到兩百多架就已經擠進全球支線客機制造商的前幾名，開始要跟龐巴迪集團公司和巴西航空工業公司在海內外進行競爭廝殺了。

    明年的華夏福克公司的營收光是租金就能達到上百億，如果加上售后維修等其他的業務能夠達到兩百多多億，而且華夏福克公司成立的飛機租賃公司接過了之前福克公司差不多有上百架的老飛機進行翻修。

    福克公司之前想很多航空公司出售的飛機租期已經到了，很多航空公司停止了續租，華夏福克公司接過這些老飛機進行翻修后會低價賣給航空公司。

    其實很多航空公司的的租期只有十多年，而飛機的壽命基本上長達二十多年，這些老飛機翻修后還會繼續服役，這也是一筆不小的收入。


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