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    按照試飛規定，q200將飛向萬米高空，巡航狀態飛行半小時之后返航，因為是客機，不需要做一些驚險的動作，那些劇烈的機動動作是戰斗機要干的事情。

    這架q200在萬米高空飛行表現異常的平穩，駕駛起來也非常的舒適，對機上的人員來說更是非常安靜——

    q200機艙里面加裝了主動抑制噪音的技術，機身外面傳來的低沉嗡嗡聲卻是被抵消掉了。

    飛機按照預定航線，李保國同時也和地面指揮塔臺保持著無線電聯絡，匯報著飛行的情況。

    時間就這么一分鐘一分鐘的過去。

    半個小時的時間也是過得飛快，此時飛機在高空之中飛了一大圈，開始返航。

    “李，油量表是不是出現了問題？”

    保羅看了看燃油表，不禁一臉的疑惑：“這燃油消耗太不正常了。”

    李保國也是看了看燃油表，飛行了半個小時，燃油消耗量降低非常少，又看了看燃油指示燈，想了想，隨即說道：“保羅先生，這架飛機使用的是氫燃料，加上華興集團公司的燃料電池跟電機系統效率非常高，消耗量少也是正常的。”

    保羅恍然道：“哇，能做到這個真是太了不起了！加裝了這套系統飛機的航程差不多會增加百分之五十以上！”

    看到保羅一臉震驚的表情，李保國心中也是充滿了自豪感，這個保羅來華夏國的這段時間表現得頗為傲慢，此時被華興集團公司的產品技術震撼到的神情，他覺得像是吃下了人參果一般通體舒泰。

    他知道使用化石燃料的航空發動機在起飛個降落的時候是最耗油的，而且在高空的時候因為空氣稀薄，發動機性能下降得厲害，耗油量其實也不低，但是燃料電池加上電機卻沒有這樣的問題，可以一直非常高效地利用氫燃料，當然非常省油了。

    以前飛過的運八，動力為四臺渦輪螺旋槳發動機，因為燃油利用率比較低，航程才三千多公里，這對于軍用運輸機來說，航程真有一點偏短。

    不過從搭載在q200的燃料電池跟電機表現來看，同等燃油量的情況之下，如果這套系統用在運八上面，航程幾乎翻倍，逼近六千公里！

    “大家注意，開始降落！”

    保羅用廣播通知了機艙的技術人員，隨即壓了壓操縱桿，飛機的速度開始下降，高度也開始下降，朝著機場的指定跑道飛去。

    看到這架q200在空中盤旋了一圈后準備下降，觀察區的人員都是爆發出掌聲來。
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