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    楊杰此時也是登上了登機梯爬到了這款高級教練機里面，這款飛機搭載了永瀚航空動力科技公司提供的衡山渦扇發動機和先進的液晶顯示屏跟通信設備，駕駛艙里面跟三代戰機的座艙一模一樣，顯得非常高級。

    這款高級教練機采用了大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統和基于開放數據總線技術的綜合航電系統，這些都是洪都航空集團公司自己研發的。

    洪都航空集團吃透了大邊條翼氣動布局技術，跟成飛的鴨式氣動布局截然不同，同時也是國內第二個自主研發出大邊條翼氣動布局飛控系統的公司，這次也是把自己積攢了多年的技術全都集成在了這款高級教練機身上。

    飛機為了做到最強，機身上采用了13個重型大框，而殲十才17個，要知道這可是教練機呀！

    這簡直是披著教練機馬甲的一款三代戰斗機！

    要知道，國內真正吃透氣動布局并研發出3余度電傳飛控系統的只有這么兩家，而到現在為止，北方所研制二代機一直卡殼為業內所恥笑，仿制三代機的時候也問題不斷，根本就沒有吃透俄羅斯的氣動布局跟飛控系統，而洪都航空集團能做到這個是非常了不起的。

    陸孝勇總師數十年的持續研發為洪都航空集團公司打下了無比堅實的技術基礎，現在也到了開花結果的時候了。

    現在這個世界上能夠吃透氣動布局技術的國家五個手指就能數的過來，大家都有各自的看家本領，只是在氣動布局跟飛控系統這個科技樹上點開的的方式不一樣而已，并沒有高低之分。

    俄羅斯玩的是中央升力體路線，美國玩的是常規布局，華夏國的沈飛跟瑞典薩博玩的是鴨翼布局，法國達索玩的是三角翼加上圓形進氣道布局，而洪都航空集團公司玩的是邊條翼加上翼身融合技術。

    楊杰從這款教練機下來后，對設計這款高級教練機的石屏總師說道：“石總師，你們這哪是教練機呀，這是是搗鼓出了一款三代半戰斗機，如果這款教練機放大的話，和陣風戰斗機有的一拼呀！”

    “楊少，現在國家不給我們立項，我們也只能在教練機上面想辦法了。”石屏總設計師感慨地說道。

    現在洪都航空集團公司每年就只有一兩億的研發經費，盡管公司有一批高技術的人才，但是也只能在比較賺錢的教練機上面進行研發。

    楊杰笑了笑，對身邊的秦軍和跟洪都航空集團公司的董事長宋福祥說道：“洪都航空集團公司在氣動布局跟飛控系統上實力很強，石總師手下有這么多的人才只是設計研制教練機簡直是浪費，我們華興集團公司想請石總師為我們公司進行一款大型客機氣動布局方面的研發，不知道你們洪都航空集團公司樂不樂意？”

    “哈哈，能和華興集團公司合作當然是非常榮幸！”宋福祥滿臉欣喜地說道，他巴不得眼前這位囊中多金的年輕富豪多提一些要求為好。

    這位楊少向來在研發上的投入是出手十分闊綽的，隨便從他的手指縫里面露出一些就夠洪都航空集團公司設計所吃飽了。

    楊杰雖然收購下了福克公司，但是福克公司在客機的氣動布局跟飛控系統走得是完全不一樣的技術路線，采用了發動機尾吊式布局，現在采用這種發動機尾吊式布局的客機越來越少，市場的需要選擇了翼吊式發動機布局。
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