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    “楊少，咱們的鄭主管可花了不少心思，這幾天更是搞了幾個通宵，我們車間的加工工藝更是經(jīng)過了不斷的優(yōu)化和改進。”

    康建龍此時對楊杰說道。

    永瀚航空動力科技公司的每一批零件加工，都從頭至尾進行跟蹤，將加工過程之中的問題一一記錄，待加工完這批零件之后，結(jié)合這些問題對加工工藝進行完善，這樣一來，經(jīng)過三、五批零件的試制加工，工藝就會越來越完善，越來越成熟，零件的加工質(zhì)量就會越來越好。

    這兩年多來永瀚航空動力科技公司一開始就建立了這套嚴格的流程，這些細則都是王永林制定出來的。

    王永林在羅羅公司工作了二十多年，羅羅公司的那種無比細致的工作作風已經(jīng)深深地滲透到了他的骨子里面，尤其公司生產(chǎn)的是航空發(fā)動機這樣高端的產(chǎn)品，有一點疏忽就會造成重大的災難，楊杰也是全力支持他制定出了近乎嚴苛的各種管理細則并一絲不茍地執(zhí)行下去。

    這些嚴格的流程也是保證了公司生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量標準都是非常高，公司第一批機匣加工就能達到了如此程度，也證明了公司的管理和工藝流程是非常有效的。

    這個才是讓楊杰感到非常高興的所在。

    次日，楊杰也是陪同賀永慶參觀考察了永瀚航空動力科技公司在永州的高空臺實驗基地。

    還沒到實驗基地，此時就能聽到高空試驗臺傳來的巨大轟鳴聲，懸吊在半空中的兩個實驗艙同時在進行著各種高空實驗。

    周振超也是詳細地向楊杰和賀永慶介紹著這兩個實驗艙正在實驗的內(nèi)容，一個實驗艙在進行著發(fā)動機的逼喘試驗。

    另一個實驗艙正在進行模擬高、低溫啟動及高原啟動試驗。

    高空臺的試驗項目非常多，完整的試驗項目做下來至少要消耗掉六臺以上的發(fā)動機，累積的試驗時間長達2000小時以上。

    只有通過各種繁雜的試驗才能測試出衡山航空發(fā)動機真實的性能和一些缺陷，通過后續(xù)的修改不斷地提升發(fā)動機的性能。

    賀永慶看到這么大的實驗基地心中也是震驚不已，實驗基地這么多人的吃喝拉撒加上不停地進行試驗每年都要消耗掉大量的經(jīng)費，是名副其實的吞金獸，也幸虧這位楊少實在是太能賺錢了，根本都不需要動用他旗下公司的財力來支撐這件事，他個人的資金就能完全地推動這些事情按照既定的目標在進行。

    數(shù)日后，楊杰卻是出現(xiàn)在了南方的某試飛基地。

    這個試飛基地一直進行著很多型號直升機的試飛工作，這次他也是受到了軍方的邀請來參加武直十的再次試飛工作。
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