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    斯堪尼亞集團公司卻是靠著華興集團公司的關系幾年之前就進入了華夏國市場，專注于給中原汽車公司提供底盤并且通過技術轉讓賺得盆滿缽滿。

    寶馬集團公司和梅賽德斯奔馳這些豪華汽車生產商在華夏國的出口的數量還是太少，德國這些汽車零配件生產商們則不太愿意進來，還有就是華夏國的汽車零配件“盜版”太嚴重，市面上非常多的零配件絕大部分都是假的。

    楊杰也知道寶馬集團公司正在跟華晨集團公司正在談合資的事情，也是準備在華夏國推出燃料電池轎車車型。

    雖然眼前的斯凡特·匡特不會主動地說出寶馬集團公司的戰略，但是寶馬集團公司動向他還是非常清楚的。

    現階段來說，只有華夏國的已經做好了燃料電池車輛發展的市場準備，美國方面也只在加州建立了幾十座氫油加注站，德國方面現在也是在建設氫油加注站，但是跟華夏國的進度比起來就太慢了。

    寶馬集團公司要想推出燃料電池車也只有華夏國最為合適。

    楊杰也是樂得借助寶馬集團公司的名頭去在國內推動豪華燃料電池轎車進展。

    現在華興集團公司在燃料電池的成本上已經控制在了80美元每千瓦，不過楊杰還是覺得這個成本太高了，而且氫油轉化成氫氣的特殊催化劑還是貴，而且還要加上熱交換器和反應器，一套100千瓦的燃料電池系統加起來成本還是要七萬多塊錢，整輛車加起來光是成本要在十二多萬，這么一輛車至少要賣二十萬才有比較可觀的利潤。

    楊杰要等到整車的成本再降到一半才會大批量地開始推廣十萬左右的燃料電池轎車，這個情況看樣子要等到兩三年以后了。

    反正現在中原汽車公司在燃料電池公交車上能賺到足夠多的利潤，只會小批量地推出二十多萬跟三十多萬的中高端轎車，主要是把口碑給做起來。

    現在的中原汽車公司在國內站穩了腳跟，已經有了足夠的利潤靠著自身的力量來推動自己的發展，已經不需要華興集團公司再去抽調資金去支撐研發跟規模擴張。

    李建峰也是深受楊杰的影響，中原汽車公司在保持一定的產能后更愿意讓合作伙伴去爆產能，讓羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司去擴大產能來代工，自己的精力集中在設計研發、營銷、金融服務業務上面。

    楊杰對此也是頗為支持的。

    在跟斯凡特·匡特見過面后，楊杰則是在附近的咖啡店跟娜塔莎碰面。

    下午的時候這邊下起了雨，兩個人坐在咖啡店靠窗的位置一邊說著話一邊看著外面的雨霧中的街道跟遠處的海灘，倒別有一番感受。

    雨停了后，夕陽從云縫中露出來，將遠處的海面跟金色的海灘照得瑰麗多姿，遠處的海面上還能看到一道巨大的彩虹。

    楊杰也是牽著娜塔莎的手漫步在加州十七英里的沿海公路上，圓石灘這邊有著蔚藍海洋和金色沙灘，懸崖矗立海岸，參天的百年古樹將這里環繞，讓人有種遺世獨立的美感。

    在公路上還可以看到遠處海鳥成群棲息，海灘上還可以看到可愛憨厚的海豹，這里靜謐美好中也是透著生機盎然。
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