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    永瀚航空動力科技公司能把零件加工精度做到如此之高，足見材料加工工藝水平和生產品控管理的水平之高。

    這么一家有如此技術實力的公司自己設計研制出來的發動機自然不會出現重大的故障的問題，只可能是性能不足的問題，但是從他們的發動機試車數據來看的話，這款衡山發動機非常優秀，而且發動機具有自主知識產權，出口到其他的國家根本不會受到阻礙。

    “楊少，你們和長河航空集團研發的燃料電池跟電機旋翼系統測試已經快一千個多小時，年底搭載這套系統的武直十應該就可以首飛了，你們華興集團公司用燃料電池家電機系統取代了渦槳發動機和渦軸發動機，現在又研制出了渦扇發動機，真是讓人無比佩服?！?

    劉福生說道。

    洪都航空集團公司跟長河航空集團公司是兄弟單位，同屬于華夏第二航空集團公司，洪都航空集團公司的董事長對長河航空集團公司的研發動向自然是十分清楚。

    “這主要是華夏國的第二航空集團公司這五十來年也是積累了扎實的航空基礎，不然速度也沒有這么快。”

    楊杰笑著道。

    華興集團公司跟長河航空集團公司聯合為直升機研發的燃料電池跟電機旋翼系統進度頗為順利，快兩年多下來已經向長河航空集團公司提供的燃料電池和電機旋翼系統已經在現役的直九直升機上面進行了長時間的測試，表現非常優異。

    軍方也是準備在接下來的四年時間里面將對現役的直升機全都換成燃料電池跟電機旋翼系統。

    使用燃料電池跟電機旋翼系統確實是解決了國內在渦槳發動機跟渦軸發動機的技術實力薄弱的大難題，但是戰斗機跟民用客機還是需要渦扇發動機來驅動的。

    接下來的幾天時間里面，永瀚航空動力科技公司也是個貴航集團公司、洪都航空集團公司簽訂了供貨合同，永瀚航空動力科技公司在完成兩家公司完成試飛過程后每年至少提供一百臺的發動機數量，每臺報價在四百萬，同時楊杰也同意在生產三百臺之后進行技術轉讓授權。

    張克龍跟軍方這些大佬們也是再次視察了永瀚航空動力科技公司，尤其是海軍方面迫切想給飛豹系統戰斗機換成更大推力的衡山發動機，也是主動提出給永瀚航空動力科技公司3.5億的研發經費。

    雖然說永瀚也不缺這點研發經費，但是軍方要給，公司自然是笑納了。

    永瀚航空動力科技公司順利地完成300小時持久試車，這是航空發動機研制的重要標志和重要里程碑，也就宣告著宣告著這一款發動機基本研制成功。

    如此亮眼的成績讓國內其他的幾個航空發動機公司都顯得黯然無光，軍方迫切需要性能優異的發動機，目光很自然地集中在了永瀚航空動力科技公司身上來。
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