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    巨大的試車臺車間此時有一半還是空著的，地上涂著環氧樹脂，光亮的幾乎能照出人影。

    試車臺分為兩部分，一部分是發動機試車間，數百平米大小，正中間正是發動機試車臺架，試車臺架建設非常的發雜，很多傳感器，監控器，電纜線路需要安裝，現在已經完成了建設。

    試車間一側，是厚厚的透明的玻璃，這是監控和操作室，在這里操作航空發動機并進行試車，采用隔音設計，厚厚的玻璃也能起到很好的隔音效果，不然，發動機試車的噪音常人將難以忍受。

    監控和操作室里面將安裝大量的儀器儀表，顯示屏，操作屏等等，對發動機的試車進行測試、監控、操作等等。

    這個試車臺車間采用了具有降噪功能的雙層頂蓋結構，跟羅羅公司的試車臺非常類似，使用了大量的混凝土結構，進排氣都安裝了消聲裝置，光是這個試車臺的投資就達到了兩億多。

    永瀚航空動力科技公司打著生產小型民用飛機發動機的名頭也是從從英國、德國、法國、瑞士購的儀器設備公司采購了試車臺需要的測控設備和軟件，同時華興集團公司自己也是提供了一部分的儀器設備軟件，總算是把這個試車臺給搭建起來了。

    劉建青看到這么先進的試車臺，對楊杰說道：“你們現在一臺發動機都沒有生產出來，直接就把試車車間給建立起來了，我聽說你還在永州那邊花巨資建設了一個實驗基地，正在建設高空試車臺，你小子真是舍得下血本。”

    永瀚航空動力科技公司在永州的大山里面投資五億多建設一個實驗基地，正在建設的一個試驗臺有大小兩組試驗艙組成，適用于渦噴、渦扇發動機進行高空模擬試驗，推力等級涵蓋了3000公斤級以下的所有噴氣發動機。

    這個試驗臺不僅能夠進行低溫、低壓的高空試驗，還能進行高溫持久等特種環境試驗。

    實驗艙艙內最低氣溫可達零下70攝氏度，最高氣溫可達200攝氏度，可以模擬高空中各種氣流變化，測試發動機的極限承受能力，并采集發動機的轉速、溫度、壓力、燃油流量、振動、推力等工作數據。

    這是試驗臺設計方案是由624所提供的，這個研究所自己設計的高空臺跟羅羅公司的高空臺同出一源，是華夏國在八十年代和羅羅公司合作過程中學過來的。

    “這些平臺對航空發動機的研發太重要了，現在國內這樣的實驗平臺太少了，我也不想去跟軍方搶這些實驗平臺用，只好自己建造起來。”楊杰笑著說道。

    “跟你的永瀚航空動力科技公司比起來，軍方在這方面的投資力度還是太小了……”

    劉建青忍不住感慨地說道。

    楊杰卻是沒有吭聲。

    在參觀完試車車間后，楊杰也是陪同著劉建青來到了總裝車間。

    總裝車間的各項硬件設施全部到位，渦扇發動機總裝臺架已經安裝完畢，因為現在公司主要目標是3000公斤以下渦扇發動機，發動機體積不大，總裝臺架也不是不大，十個總裝臺架全部完成，一字排開，隨時可以進行總裝作業。
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