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    和中原汽車公司合作的這些零件供應商很多都是百年老品牌，百年打造的流程研發(fā)的產(chǎn)品更讓人信賴。

    楊杰也是想盡量地使用國產(chǎn)貨，但要想在這方面趕上國外這些知名的公司還有很長的路要走。

    畢竟汽車是一件長時間使用的產(chǎn)品，為了中原汽車公司產(chǎn)品質(zhì)量以及對消費者的安全著想，一些重要的零部件現(xiàn)階段來說還是從這些知名的零部件供應商定制采購。

    研發(fā)一款汽車發(fā)動機，絕對不是一家企業(yè)自己就可以完成，這屬于閉門造車，是不可能實現(xiàn)的，一個完善的研發(fā)流程同樣涵蓋了汽車供應商企業(yè)的配合，而整車研發(fā)更是如此。

    四年多下來，楊杰幾乎是用鞭子抽打驅(qū)趕的方式和不計成本的瘋狂投入，總算是讓建立起了一套成熟的研發(fā)設計跟生產(chǎn)質(zhì)量管控標準體系，而這一套則是國外這些現(xiàn)代化汽車廠商幾十上百年經(jīng)驗摸索出來且行之有效的運作方式。

    相比較而言，中原汽車公司在技術(shù)專利上跟這些國際知名的汽車生產(chǎn)商還欠缺些，但是掌握了這套運作方式后可以不斷地出出現(xiàn)新的技術(shù)專利，只是時間長短而已。

    汽車專利保護時間只有二十年，而在八十年代汽車技術(shù)汽車所有的技術(shù)路線都已經(jīng)出現(xiàn)了，所以中原汽車公司想研究什么技術(shù)路線都可以，并不會侵犯專利。

    “楊少，現(xiàn)在日系汽車陣營正在研發(fā)油電混合技術(shù)，我們需要跟進嘛？”劉庚龍對楊杰問道。

    “這種技術(shù)只是一個過渡技術(shù)，既然我們已經(jīng)在燃料電池技術(shù)上取得了重大的突破，就完全沒必要了。”楊杰搖頭道。

    在參觀完研發(fā)總部后，楊杰心中還是有些激動難平的，公司此時已經(jīng)出來了很多的新技術(shù)，雖然離大批量生產(chǎn)還有一段路要走，不過研發(fā)的方向卻是正確的。

    看到這些技術(shù)研發(fā)團隊里面有很多的三十出頭的工程師，還有很多二十多歲的，楊杰在心中忍不住說道：這些才是華興集團公司最核心寶貴的資源呀！

    楊杰從中原汽車公司離開不一會兒，他的手機響了起來，是亞當科恩打過來的，他隨即接通了。

    “美國國會參議院外交委員會主席鮑勃·科爾、北達科他州民主黨參議員海迪·斯達克、亞利桑那州共和黨參議員杰夫·弗萊克差不多10名參議員聯(lián)合提出一項議案，他們說有證據(jù)顯示龍芯半導體公司生產(chǎn)的銳龍?zhí)幚砥鞔嬖诤箝T漏洞，他們手里拿到的資料是來自美國自由軟件基金會這個第三方非盈利機構(gòu)的測試報告，現(xiàn)在這份報告已經(jīng)發(fā)表出來了，具體的內(nèi)容我就不說了，你看過這篇文章后就知道了。”

    亞當科恩沉默了幾秒鐘后說道：“你看過文章后來美國一趟，我想跟你談談。”

    “好，我后天搭飛機飛過來。”楊杰說道。

    掛掉電話后，楊杰心中也是頗為詫異，美國自由軟件基金會這個第三方非盈利機構(gòu)一直都是是一個致力于推廣自由軟件、促進計算機用戶自由的美國民間非盈利性組織。

    這家組織雖然號稱是第三方非盈利機構(gòu)，不過也接受捐款，這個組織有大量的黑客高手，經(jīng)常會測試英特爾跟amd這些處理器，在他的記憶里面，這個組織就發(fā)表過英特爾為自己處理器開后門的文章。

    至于英特爾私下里如何跟這個組織進行過溝通卻是沒有人知道，鬼知道英特爾私底下有沒有向這個組織給過封口費。
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