第(2/3)頁

    譚福耀說道。

    這也難怪，這些國營汽車集團公司手頭上根本沒有多少技術專利，現(xiàn)在國務院逼著他們要推出國產(chǎn)汽車品牌，這些公司只得紛紛從海外的汽車生產(chǎn)商手里購買整體的汽車平臺技術改頭換面推出來。

    羊城汽車集團公司跟瓊州汽車集團公司跟中原汽車公司走得很近，早就推出了自己的汽車品牌，反倒是走在了前面。

    “這些人是崽賣爺田不心疼，不過現(xiàn)在這些汽車品牌的經(jīng)營情況可是跟這些人的政績掛鉤的，如果這些集團公司的自主汽車品牌實在差勁的話，徐建勛這些人的好日子也到頭了。”

    國務院下發(fā)的文件里面干部選拔標準里面對自主汽車品牌公司經(jīng)營情況有著非常詳細的考核標準，合資公司經(jīng)營情況根本不在考核的標準里面，這些合資品牌經(jīng)營情況再好跟這些官員的政績沒有半毛錢關系。

    這么一個政策下來，徐建勛這些人也是慌了神，紛紛購買現(xiàn)成且有些落后的汽車平臺技術。

    這個情況也是在楊杰的預料中，不過有了這條政策，再加上國內比亞迪、奇瑞、吉利等多家公司也是紛紛殺入了汽車市場，原本中原汽車公司就給這些國營汽車集團公司造成了非常大的壓力，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一批新的競爭對手，再加上合資汽車品牌跟這些官老爺沒有了關系，如果再不努力點的話，只能是被花式吊打，死得很難看。

    “福耀集團公司現(xiàn)在給國內的日系汽車提供的汽車玻璃產(chǎn)品數(shù)量有了不小幅度的下降，看來這次高田氣囊的事件對他們的打擊挺大的。”譚福耀說道。

    福耀集團現(xiàn)在占領著國內汽車玻璃的很大份額，在汽車玻璃上的營收達到了50多億，現(xiàn)在開始提供液晶面板的玻璃基板，今年上半年在超薄玻璃基板上就創(chuàng)造了20億的營收。

    不過福耀去年代工業(yè)務收入突破400億，已經(jīng)成了國內排在第二位的代工廠，利潤在50多億，譚福耀的精力也開始轉移在了代工業(yè)務上，不過他是做汽車玻璃發(fā)家的，對國內外汽車行業(yè)的情況也是盯得很緊。

    高田公司的問題氣囊案件造成了日系汽車陣營的大地震，展開了大規(guī)模的汽車召回工作，這些日本汽車公司也是承受了不小的打擊，股價開始一瀉千里。

    作為高田氣囊的第一大客戶兼股東，本田上個月宣布召回50萬輛車型，但是連本田都都沒有想到的是，作為多年的合作伙伴，作為零部件供應商的高田則認為汽車召回行為是汽車生產(chǎn)商自己的舉動，并且采取不配合的態(tài)度，這讓本田都有些傻眼。

    其實早在幾年之前高田在內部測試時發(fā)現(xiàn)氣囊沒有正常工作，并且部分氣囊在測試中發(fā)生爆炸，但是高田選擇了隱瞞并繼續(xù)生產(chǎn)安全氣囊。

    此時的高田已經(jīng)是生產(chǎn)線遍布17個國家，擁有46座工廠的大型企業(yè)，高田高層深知如果全部召回自己生產(chǎn)的安全氣囊至少涉及到上千萬輛汽車，高田根本不愿意獨自承受這數(shù)十億美金的召回費用，這對高田致命的打擊，他們已經(jīng)沒有了后悔的選擇，只能繼續(xù)走下去，在此之前，高田公司將最終將樣品以及數(shù)據(jù)記錄銷毀，偽造了一份安全的數(shù)據(jù)。

    這次福特汽車集團跟威德汽車集團、克萊斯勒三家公司這次也是罕見地聯(lián)手讓美國高速公路安全管理局展開了對高田氣囊大面積的調查，

    不過高田始終對安全氣囊的問題采取不認罪不道歉的態(tài)度，態(tài)度非常怠慢，以商業(yè)機密為由，拒絕公開缺陷氣囊問題細節(jié)。
    第(2/3)頁