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    “當(dāng)然，我們公司會(huì)向南車集團(tuán)公司提供各種技術(shù)支持和服務(wù)的。”楊杰點(diǎn)頭道，華興集團(tuán)公司這次能進(jìn)入到高速電力機(jī)車領(lǐng)域當(dāng)然是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。

    數(shù)天后，楊杰卻是飛回了潭州市，跟南車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)韓少奇以及鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)、副總工程師張曙光見了面一行人見了面。

    韓少奇滿頭白發(fā)，不過眼神炯炯有神，說(shuō)起話來(lái)中氣十足，這個(gè)張局長(zhǎng)眼神犀利，看上去十分兇的樣子。

    寒暄了一番，楊杰也是陪同眾人來(lái)到了公司總部的會(huì)議室。

    在會(huì)議室里面，南車集團(tuán)公司的技術(shù)部門主管彭虎奇也是向華興集團(tuán)公司的眾人先介紹了南車集團(tuán)公司六年之前就研發(fā)成功且服役了很久的韶山8型電力機(jī)車。

    韶山8型是在韶山5型電力機(jī)車基礎(chǔ)上研制的四軸準(zhǔn)高速干線客運(yùn)電力機(jī)車。

    機(jī)車車體采用框架式整體承載全鋼焊接結(jié)構(gòu)，車體蒙皮結(jié)構(gòu)使用耐候鋼，車體重量18.1噸。總體布置為電力機(jī)車傳統(tǒng)的雙側(cè)走廊、兩端司機(jī)室，全車共分七個(gè)間隔室，中間為變壓器室，兩側(cè)依次為電氣室、機(jī)械室。

    兩端司機(jī)室之后車頂各安裝一臺(tái)高速受電弓，采用的是西門子的產(chǎn)品，車頂設(shè)備包括空氣斷路器、高壓電流互感器、高壓電感互感器、避雷器等。

    車體底架下安裝有兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架、兩個(gè)總風(fēng)缸、空氣干燥器及蓄電池箱。機(jī)車采用車體自然通風(fēng)方式，冷風(fēng)通過機(jī)車側(cè)墻過濾器百葉窗進(jìn)入車內(nèi)，經(jīng)四個(gè)風(fēng)道系統(tǒng)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)、變壓器及硅整流機(jī)組進(jìn)行冷卻。

    制動(dòng)系統(tǒng)采用電控空氣制動(dòng)機(jī)，由機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)對(duì)列車電空制動(dòng)系統(tǒng)直接控制，以保證列車制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。

    機(jī)車持續(xù)功率3600千瓦，最高運(yùn)用速度170公里/小時(shí)，機(jī)車總重88噸，軸重22噸。
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