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    得知這個事情，楊杰也是愣了下，他也是沒想到朱總理這么重視自己的意見，幾乎是迫不及待地變成了明文條例并下發到了下面。

    “如果這些集體公司的高層管理人員知道這個標準是你提出來的意見，我想他們會恨死你的。”宋新陽副總理說道。

    “宋副總理，您可不要害我呀！”楊杰連忙抱拳說道。

    “哈哈，看到你們中原汽車公司在海外開疆拓土，中央對國營汽車集團公司也是有種怒其不爭的不滿，是時候拿出鞭子在他們的身后抽幾鞭子。”宋新陽副總理說道。

    “我相信把這個標準祭出來，想必能在七八年的時間里面是能夠將國內自主汽車品牌提高到一個新高度的。”楊杰說道。

    “你們公司現在燃料電池技術上已經所有的人都甩在了身后面，提供給軍方的動力包性能非常優異，海面艦艇現在準備也使用你們公司的產品，國務院方面也是準備把你們的燃料電池技術運用在動車組上面。”

    “宋副總理，鐵道部也是準備設計新的動車組？”楊杰問道。

    “不錯，鐵道部已經下達新的設計任務書要求，這次設計任務由建寧市南車集團公司承擔，南車集團之前設計生產好幾型的電力機車，之前生產的電力機車功率達到了3600千瓦，最高運營速度239公里/小時的要求。”

    宋新陽說道：“不過這個速度還是不能滿足國內鐵道的運輸需求，現在國內的鐵道準備提速，運行超過250公里時速的高速動車組，鐵道部之前也是對日本川崎重工、德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪這些生產高速列車的公司進行過考察，這些公司生產的電力機車技術標準層次不齊，原本是打算引進日本的牽引系統，法國的電控系統，德國的行車控制系統，加拿大的軌道技術進行集成，不過你們公司現在在燃料電池跟電機和控制系統上做得非常好，倒是可以把燃料電池搭載在高速電力車上面，倒是省去了受電弓跟高壓電路的鋪設，鐵道部也是準備自己研發新型的高速電力機車，你們公司這次可要提供技術技術支持。”

    楊杰也是頗感意外，在前世記憶中，幾年后的鐵道部部長劉道軍魄力十足地建設時速達到350公里的高速動車，以市場換技術的方式從對日本川崎重工、德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪這些生產高速列車的公司引進了各自的技術進行了集成，在吸收消化了這些系統技術后發展出了自己的高鐵技術，開始了華夏國高速動車的全面建設大業。

    讓楊杰想不到的是這次鐵道部卻是因為自己公司在燃料電池技術的突破卻是改變了主意，反而堅定了搭載燃料電池高速電力機車的念頭。
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