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    雖然這個成本比火電發電站的投資要高，不過現在電化學實驗室現在能把成本降低到現在這個水平，已經是非常了不起了，國外現在同等功率的氫氧燃料電池成本在7萬多美金，非常昂貴。

    第一代電堆的壽命測試現在已經完成了，質子交換膜壽命能夠達到15000小時，催化劑的壽命也是在一萬小時，第二代電堆質子交換膜跟催化劑跟固態電解溶質跟電堆的整體設計全都進行過改良，現在從測試結果來看的話，尤其是能量密度幾乎是提升了兩倍多，各方面都有了不小的提升，現在幾種類型的電堆都是運行平穩。

    等到第二代的電堆完成各種測試，差不多也要到02年了，到時候第三代的燃料電池出來，應該就可以搭載在轎車上進行小批量地測試了。

    不過現在第二代電堆的技術倒是可以用在發電站跟客車上面進行測試了。

    雖然現在的第一代的儲氫罐只能夠達到35兆帕，但是客車的空間比較大，到時候多搭載幾個儲氫罐，倒是能夠解決解決里程不足的技術難題。

    晚上的時候，楊杰也是來到了李開元的住處，向他說起了燃料電池電堆取得重大突破的事情。

    “李叔叔，為了降低制氫的成本，我建議省煤炭公司現在可以引進煤制氫生產線了?！睏罱苷f道：“中原省的煤炭儲存量跟產量都是不錯的，尤其是我們國家在煤炭資源上都是很豐富的，如果發展煤制氫產業的話我們國家有著天然的優勢，而且煤制氫的成本比燒堿和煉油工廠知情的成本都要低?！?

    李開元笑著點點頭：“現在國內還沒有煤制氫生產線，我們中原省要走在前面，配合你們華興科技集團的燃料電池產業。我明天就讓省煤炭工業局開始煤制氫項目的立項，爭取早點動工建設?！?

    “李叔叔，通過電化學實驗室的研發，也是發現我們國內在循環壓縮機上面技術實力非常弱，現在國內根本沒辦法生產35兆帕的循環壓縮機，我們的設計目標是高壓儲氫罐要能夠達到70兆帕，現在國外最頂尖的美國pdc公司也只能生產40兆帕的壓縮機，所以我也是打算讓公司尋找這方面的工程技術人員來研發金屬隔膜壓縮機滿足我們的要求?！?

    “你們的需要用到輸出這么高壓的壓縮機？”李開元瞪大了眼睛。

    “只有達到這么高的氣壓才能在高壓儲氣罐里面加注更多的氫氣，我們做過計算，按照轎車的體積最多能容納120升的儲氣罐，只有達到70兆帕才能儲存5公斤的氫氣，一次加注氫氣能夠行駛的里程才能超過汽油車?！?

    楊杰說道：“因為氫氣的滲透性非常強，所以必須要用金屬隔膜壓縮機來加壓，而且這種壓縮機不僅僅可以壓縮氫氣，也適于壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體，適用于各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之后的增壓壓縮機，也適合于小排氣量時的各種用途，可用在用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，而且現在這種技術也只掌握在美國、德國、加拿大、日本這些國家的公司手里，如果國內的氫燃料電池產業發展起來后，到時候必須要從國外進口，而且價格都是由別人說了算，不如現在就在這方面布局，也能進一步地壓低我們國內燃料電池的成本。”

    “嗯，這方面你跟你的那些技術團隊是專家，你們只管放手地去做就是了?！崩铋_元點頭道。
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