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    楊杰聽到這個消息也是大喜，他知道氫氧燃料電池的在能量轉(zhuǎn)化上理論上可以達(dá)到百分之六十以上的轉(zhuǎn)化效率，但是這些只是紙面上的東西，他知道氫氧燃料電池的此時一直受限于質(zhì)子交換膜的導(dǎo)電率跟催化劑的效率，造成氫氧燃料電池的能量轉(zhuǎn)化率一直偏低。

    在他前世的記憶中，豐田的氫氧燃料電池電堆的能量密度最高也只能達(dá)到3.1kwh/l，已經(jīng)跟汽油發(fā)動機的能量密度非常接近了，在前世的時候，發(fā)動機的能量密度熱效率做得最好的也只能達(dá)到接近4kwh/l，這個已經(jīng)是汽油和柴油發(fā)動機的最高的能量密度了，做得差的也差不多超過了3kwh/l。

    作為一個重生者，楊杰雖然之前沒有研發(fā)過燃料電池，但是這方面的論文跟技術(shù)文獻(xiàn)也是看過不少，在找到維克托這批技術(shù)團(tuán)隊后也是直接將差不多二十年后技術(shù)路線和很多具體的技術(shù)方法提前透露給了維克托這些人。

    其實很多研發(fā)就差捅破這層窗戶紙，這層窗戶紙被楊杰給捅破后，維克托他們的研發(fā)速度自然是極快的。

    楊杰這時候問道：“現(xiàn)在新研發(fā)的電堆能達(dá)到多高的能量密度了？”

    “通過測試，新電堆的能量密度能達(dá)到3.2kwh/l，現(xiàn)在已經(jīng)超過了現(xiàn)有內(nèi)燃機的能量密度了！”

    楊杰驚喜地道：“那還真是一個好消息！”

    在前世記憶中，豐田在氫氧燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域是走在最前面的，他們在08年的時候電堆的能量密度只能做到1.3kwh/l，他們在16年的時候才做到了現(xiàn)在電化學(xué)實驗室能做到3.1kwh/l，現(xiàn)在維克托他們能做到這個能量密度確實是走在了世界的前列，現(xiàn)在距離燃料電池的大規(guī)模使用已經(jīng)只差一步了。

    “另外實驗室制備出來的銥鈷合金催化劑我們進(jìn)行了加速試驗，循環(huán)了四萬次后，活性程度還能保持在百分之七十八，可以保證燃料電池的壽命達(dá)到三萬個小時。”維克托激動地說道。

    “非常好呀！”楊杰高興地說道。

    兩年多下來，楊杰在電化學(xué)實驗室砸了差不多二十多億，要設(shè)備給設(shè)備，要人給人，要錢給錢，而且華興科技集團(tuán)公司關(guān)聯(lián)的企業(yè)跟研究機構(gòu)都是全力配合，并且楊杰還把后世中的技術(shù)方案提前說了出來，總算是把氫燃料電池在非常短的時間里面向前狠狠地推動了一大步！

    其實華夏國在燃料電池的發(fā)展上也是進(jìn)行了技術(shù)布局，但很多都是處在實驗階段，而且撥發(fā)的經(jīng)費非常少，燃料電池技術(shù)在863計劃當(dāng)中，但是截止到現(xiàn)在為止，總共也只撥發(fā)了不到一億的經(jīng)費，后來國家有錢了，但是撥發(fā)的經(jīng)費也不到十億，而豐田一家公司在燃料電池上從九十年代處就開始了，一直研發(fā)了接近二十多年，投入了數(shù)百億。
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