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    再例如，按照原本計劃，也就是本來會在十月份開工的‘真·光纜升級’項目。

    市政那邊公布的日均計劃通行車次為400次，走的是s20外環——楊浦大橋地面路段——滬青平公路這條線。

    400車次的日通行量，也就是每天計劃運送200趟左右的物資。（以上信息均為市政官網公布，并非筆者杜撰）

    一輛13.5米的貨車載重量為34噸，這200趟的貨物運輸中，哪怕騰出三分之一的承運量，一天能運送到異界的物資都多達兩千多噸——一輛坦克才三四十噸呢。

    真遇到緊急情況，兔子們咬咬牙。

    一天運個萬噸物資也不是做不到，并且絲毫不會有進出頻率的異常。

    至于這些物資的航運路線，那就更簡單了——在如今這后鹿特丹時代，魔都港世界第一港的稱號可不是吹的。

    連續十一年全球吞吐量第一，每年全港的平均吞吐量更是高達7.76億噸。

    這種吞吐量隨便勻出一丟丟，都夠‘工地’那邊消化好一陣子了。

    所以說，有些異界征服小說里，兔子們因為幾十噸物資轉運異常從而泄密的事，那都是在講笑話。

    物資轉運真要是那么容易泄密，那兔子們三線縱深上的心思都白花了。

    幾十年前兔子們在西北悄咪咪的搞研究，期間借著西北大建這個名目，通過三線縱深運進的物資何止數十萬噸？

    但直到1964年10月16日，那聲震動寰宇的龍吟之前，研究項目可曾因為物資轉運的問題而泄密？

    老鷹的間諜衛星甚至直到1960年8月，才得到第一張濃縮鈾工廠的有效圖像，接著又過了一年零四個月，科羅納衛星才首次辨認出羅布泊基地。

    幾十年前尚且如此，更別說當下了。

    只要從三線縱深里一繞，沿著長江航運順流來到東海，什么物資都能給你洗干凈啰。

    老鷹的衛星雖然厲害，但每天也就只能略過咱們上空兩趟，一次最多停留十來分鐘。

    加上衛星涂鴉與偽裝網的存在，地球上多得是老鷹不知道的事兒呢。

    ............

    匯報完手頭工作的籌備進度，常啟祥又關心了兩句秦振東的身體，便告辭離去了。

    常啟祥走后大約一分鐘，秦振東的秘書從門外走了進來：

    “秦老板，部隊的同志到了。”


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