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    談及輿論信息方面的老本行，常啟祥就顯得自信多了：

    “輿論方面已經和各大官媒溝通好了，兩個小時后，魔都電網將召開新聞發布會，對外宣稱地下的核心光纜（也就是gf光纜，那兩個字寫出來容易404）將提前進行升級改造。

    這原本就是今年10月份要進行的升級任務，招標流程早在去年就完成了，發布會的發言人是一位經驗豐富的老同志，相當可靠。”

    對外宣稱光纜升級，這也是帝都那邊定下的輿論攻關方案。

    由于異世界項目的參與人數眾多，利用一個涉及大量人力物力的城建項目進行掩飾，是當前最好的方法。

    周圍的隔離墻一升，用于隔絕空中視線的尖頂一蓋，一個密閉的超大型場地就搞定了，抵得上一整年的交通管制與戒嚴。

    這樣做雖然可能給市民們的出行帶來一些不便，但也就僅限于一些不便而已了——隔斷板墻在這個基建狂國里實在是太常見了，大多數市民見到‘xx施工’的牌子都會很自覺的繞路，連抱怨的聲音都不怎么會有。

    畢竟各種民政設施建成后的紅利，所有人都切身感受過。

    兩個字，真香！

    除此以外，作為一個城建工程的‘工地’。

    兔子們開一些大貨車進來，那也是合情合理的，沒毛病吧？

    如果你要問貨車里裝的是什么......

    別問，問就是快遞和爆破材料。

    至于貨車出入太頻繁，會不會引起一些別有用心之徒的注意......

    別忘了，這里是魔都。

    是一個從建國初期就開始搞建設，到2022年都沒停下一步的超級大都市。

    眾所周知，魔都最不缺的有兩樣東西：

    人，和車。

    根據2020年度魔都市政統計報告，全魔都每天出入的大型貨車高達4.4萬輛，總車次數接近11萬。

    以魔都在建的19號線二期工地為例。

    這期工程由中鐵集團承建，第二期耗資270多個億，全期工程施工寬度140米，長度6.6公里。

    從中鐵集團公布的進度報表可知，每天進出工地的大型載重貨車，多達1000余車次。

    這種車次數量可不是胡亂公布的。

    像這種超大型工程的日通行車次，施工方在中標后必須提前申報公示，涉及到交通、市政等多方面的統籌問題，畢竟魔都很多地方的道路是禁行貨車的。
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