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    和結構簡單的小飛機不一樣，四發轟炸機最大的難點在于機身結構的強度，小飛機的機翼可以使用木材，大飛機的機翼就必須是金屬，才能承受發動機的推力。

    哦，現在還不是推力，是拉力，尼亞薩蘭最開始研究四發轟炸機的時候，為了不影響飛行員的視野，一度將發動機的螺旋槳放在機翼后方，最后證明這樣做得不償失，螺旋槳后置的效果不好，所以又把螺旋槳放前面，這樣能產生更大動力。

    有時候羅克也是很無奈，“強風”前往法國飛躍英吉利海峽的時候確實是很驚艷，但是經過北非戰場的洗禮，“強風”的各種技術性能已經不再是秘密，意大利和法國都在加緊對飛機的研究，已經有性能方面并不亞于“強風”太多的飛機出現，這讓尼亞薩蘭的工程師們很有緊迫感。

    意大利和法國的研究，其實就是對“強風”的仿制，羅克萬萬沒想到，另一個時空以山寨著稱的華人，居然在這個時空成了歐洲山寨的對象。

    “山寨”這種行為其實很正常，英國完成工業革命后，就成為全世界的山寨對象，德國的克虜伯也是靠山寨起家，但是人家青出于藍勝于藍，這就讓人無話可說。

    為了繼續保持性能上的優勢，尼亞薩蘭也一直對“強風”進行持續改進，并沒有躺在功勞簿上睡大覺。

    問題的關鍵在于，羅克對于飛機的了解其實也不多，一些簡單的結構問題，羅克可以給出建設性的指導意見，但是具體到技術細節上羅克也不清楚。

    基本上羅克對于飛機的那點了解，現在都已經應用到“強風”上，接下來的研究羅克就無法再給予技術性指導，要靠尼亞薩蘭的工程師們努力摸索。

    其實這才是技術進步的正常途徑，歐洲現在對飛機的研究也逐漸變成政府或者大財團主導，以前那種手工作坊攢飛機的情況會越來越少。

    不過在大型轟炸機這方面，據羅克所知，現在還是只有尼亞薩蘭和俄羅斯在進行這方面的研究，意大利倒是以很快的速度研究出來一種專門用來對地轟炸用的轟炸機，但無論是航程還是載彈量都和大型轟炸機沒法比。

    十月份，傳說中的比利時遠征軍距離組建完成依然遙遙無期，據說現在只有不到三千人，而且還缺少裝備，連性能已經落后的單發步槍都做不到人手一支。

    關鍵還是給的錢不到位，利奧波德二世以前每年從剛果自由邦攫取上千萬利潤，現在卻不愿意給遠征軍開高薪，比利時政府想掏錢但是沒錢，剛果自由邦的那些大企業保持觀望態度，他們在等贏得最后勝利的一方出現，對于這些大企業來說，和利奧波德二世合作，或者是和比利時政府合作，又或者是和叛軍合作都無所謂，只要能掙錢就行。

    同樣是在十月份，剛果黨第一次被比利時政府定義為叛軍。

    對于這個結果剛果黨無法接受，緊接著剛果黨就宣布獨立，仿照法國成立剛果共和國，同時和真正的叛軍進行接觸。

    接觸的目的是為了談和，剛果自由邦的白人現在只剩下一萬多一點，肯定是無法消滅人數已經超過一百六十萬的叛軍，這個一百六十萬是剛果自由邦叛軍自己公布的數字，具體多少誰都不知道。
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