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    也不對，按照羅克的標準，即便是裝備了摩托車和卡車，羅德西亞北部師和新編第一騎兵師也不過是實現了摩托化，距離機械化還有一定距離。

    機械化部隊的的裝備合成化水平很高，主要裝備是以履帶式的重型坦克、裝甲車、自行火炮等重武器構成，在作戰中擁有非常強大的火力，較強的機動性和完善的后勤保障能力。

    摩托化部隊的裝備合成化水平是相對比較低的，作戰的方式主要依靠作戰人員而不是裝備，裝備主要以摩托車、卡車、輕型輪式步兵運輸車為主，摩托化部隊的主要特點是靈活，但是火力、機械化水平遠低于機械化部隊。

    考慮到現在是1903年，摩托化已經是一個非常高的水平，這一時期即便是全世界最強大的英國陸軍，最多也就是騾馬化，距離摩托化還有很遠的距離。

    為了減輕卡車的自重，羅克也是群策群力，新編第一騎兵師的軍官們對卡車表示出極大的熱情，十幾名軍官圍著卡車不停地出謀劃策。

    “車廂不必要用鋼鐵，可以全部使用木材，壞了不要緊，我們可以修，多裝兩層，重量就輕得多——”

    “都載重一點五噸了，我們其實可以發展裝甲車，把車廂縮小，駕駛艙和車廂使用鋼板防護，裝上重機槍和榴彈發射器，在戰場上一定是大殺器——”

    “輪胎，輪胎在野地上不好用，咱們可以用履帶，履帶的越野性能更好——”

    真的是一人計短兩人計長，十幾名軍官七嘴八舌，很快魯道夫·狄賽爾的小本子上就記得密密麻麻。

    “裝甲車不著急，先把卡車研究好，履帶也不著急，現在主要還是輪胎，炭黑補強輪胎現在研究的怎么樣了？”羅克不著急，飯要一口一口吃，卡車的研究也要一步一步來。

    大概三個月前，羅克在歐洲的獵頭公司，傳回一個傳回有關炭黑補強輪胎的相關消息，這是德國海德堡大學的一個研究項目，現在還沒有成果初現，獵頭公司通過多種方式，得知海德堡大學正在進行碳黑補強橡膠方面的信息。

    1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用于生產。

    簾布的發明除了改進輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。

    1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000公里，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高，一組貨車輪胎大約可行駛10萬公里。

    炭黑最早其實是由華人發明的，很久以前，華人就用炭黑調制成墨。

    所以，這方面華人才是真正的行家。


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