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    也就是說，人們以為的“都是水”，實際上水面之下是水下山地丘陵，地勢起伏不定高低不一，在水面航行的船只就好比在天上飛的飛機，稍稍一個不注意飛行高度低一些（吃水深一些），就會擱淺。

    李海要求“鑒江1號”散貨船右轉往忘我礁港，是因為該船能夠及時得到忘我礁的引導，哪怕無線電受到干擾，忘我礁派出的引導船只也可以在他們進入高危區域之前給予該船引導。

    港口有引水輪，還有需要提前登上靠泊船只的引水員，尤其是大型船只。沒有引導的情況下，來靠船舶壓根就不知道水下的情況是什么情況，不是你說你有40萬噸航道我就能開進去。

    據說引水員這種職業還超級閑，待遇超級高，羨煞旁人。

    當然，李海沒往引水員那一塊想，他想到的是塔臺指揮員。此時他的位置距離忘我礁很近了，但是忘我礁塔臺不能指揮他，除非有上級的許可，或者是一級戰備狀態。

    因此，忘我礁塔臺上的薛正榮一句不落地聽到了李海和南指之間的通訊，但是他不能闖入通訊，更不能給李海下指令——哪怕有可能他比南指更熟悉現場的情況。

    忘我礁區域距離祖國大陸大約1500公里，有些人會有疑問，如此之遠的距離之上，南指是通過什么方式指揮李海的？

    舉個例子，以前要對南?？沼?、海域進行監測監控，空軍依靠的是建設在大陸制高點上的雷達站。海航則不一樣，除了陸基雷達站，他們還有艦艇——

    也就是移動雷達站。

    多年以前，不明飛機進入南沙群島空域，首先探測到的竟然是廣空，當時的情況非常緊張，廣空直接指揮岸基場站緊急起飛兩架戰斗機（殲-7B）前往攔截，而海航還不知道發生了什么情況。

    這件事情讓海軍丟臉丟到了最高統帥部上面，可以說是已經丟臉丟到姥姥家了。

    當年的海軍雖然實力還很難看，但至少已經有好幾條護衛艦搭載了對空警戒雷達，而且那幾條護衛艦都在南海海域上轉悠。

    愣是沒有發現目標。

    不用分析原因，水面艦艇性能落后絕對是其中最大也是最重要的原因，其次就是海軍沒有能夠把他們的作戰單元聯系起來的統一指揮通訊系統，也就是所謂的數據鏈。
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