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    81103號殲-8F再一次超越半個機頭，李海頻繁地來回拉桿推桿，動作很小，反饋動作是機頭不斷的抬頭低頭，通過這樣的方式在保持一定推力的情況下，讓空速慢下來。

    RC-135V/W的空速減緩到了每小時400公里，這對雙方來說都是一個很危險的低速。

    為了保持這樣的低速，同時不至于失速，李海只能這么做。

    然而，他的這一舉動在凱德雷看來卻是具有極強侮辱性的動作。

    本來雙方的狀態是很微妙的，大家都心照不宣地保持著淡定，按照自己的計劃該干嘛干嘛，只要RC-135V/W沒有靠近領空線的意思，81103號殲-8F就不能做什么。

    都是老熟人了，確認了彼此的身份之后，哪些能干哪些不能干，雙方的飛行員心里面是很清楚的，都默契地保持著一個微妙的平衡。

    當然，如果是搞對抗演練那就另當別論了。

    凱雷德之所以認為李海的動作有極強的侮辱性，那是因為在貼身伴飛監視的過程中，理應保持謹慎的時候，任何一種出格的動作都會打破微妙的平衡，有可能會引起許多不必要的誤會。

    要知道，這可是在國際空域，雙方都可以自由處分自己的行為，只要不會影響到其他人的飛行安全。

    毫無疑問，凱雷德認為李海的動作影響到了他的飛行安全，并且有公然挑戰雙方長期以來保持的微妙“伴飛監視”平衡的意圖！

    所以，這位懾于“李老師的鏡頭”威力的老飛行員，即便心里面沒把握，此時此刻也決意要做出反應了——老子也不是吃素的！

    問題在于，李海是冤枉的！

    歸根結底他還是個新兵蛋子，類似的任務沒有執行過，這一次是第一次。他此前執行的都是烈度很高的對抗演練，實兵對抗演練當然要按照“仗怎么打訓練就怎么搞”的思路來。

    現在這種“友好善意飛行技術切磋”一般的任務，李海是沒有接觸過的，所以他根本不知道雙方維系的微妙平衡是什么，也不知道自己一個必要的飛行操縱動作會引起對方這么強烈的意見。

    所以，當RC-135V/W突然加速俯沖時，李海是明顯的嚇了一跳的。因為該機這個動作非常的無厘頭，既沒有支撐的理由，也沒有足夠的動因。

    就好比大家都在按部就班地排隊通行，前車突然加速，但是如果你去問他你為什么要這么做，他說“我不知道啊”。

    RC-135V/W此時的狀態在李海眼里大抵如此。
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