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    李海的動作比思維快。

    他先是下意識地操縱戰機跟著加速俯沖，然后腦中樞才開始思考問題——它為什么要這么做。

    這個過程大約是0.7秒鐘。

    高強度備勤的情況下，第167獨立大隊幾乎三分之二的任務是壓在了李海的肩膀上。他廢寢忘食的執行任務、帶新員訓練，結果就是飛行小時飆升，飛行經驗條瘋漲。

    部隊對飛行資質的要求有多么嚴格可想而知，李海和黨為民一樣，都是沒有接受過夜航進階訓練的，但是他卻可以名正言順地執行夜航戰備執勤任務，黨為民只能在宿舍睡大覺。

    這說明上級領導機關對李海的能力是給予了充分的認可的。

    至少這是李海自己的判斷，也許薛正榮也是這么想的。

    實際上，因為李海的經歷太過匪夷所思，上級領導機關一時半會也不知道到底要怎樣評價他，是按照規定的來還是針對具體情況另外制定出一套基于常規標準的標準來給李海定型，至今都是沒有一個確切的結論的。

    不過，李海扛起第167獨立大隊大旗這個結論，是大家的共識。

    于是就出現了海航部隊有史以來最怪異的一個場景——一名沒有接受過任何進階訓練的新員，或主動或被動地承擔起了一個大隊、一個區域的絕大部分任務。

    大家覺得理所應當的情況下，不可避免的忘記了李海新員的身份。

    就比如現在，李海的反應動作是在實戰對抗演練養成的，而不是在進階訓練中學到的。

    這就帶來了一個關乎基本的問題——李海沒有“友好善意”的思維。

    南指要求他“友好善意”地驅逐RC-135V/W，換成一位老飛的話，是會正確理解的——堅決的“友好善意”就是友好善意，沒有第二層意思。

    無線電通訊的紀律是非常之嚴格的，不能隨意說話，一般來說指的是指揮員呼叫到誰誰回答，除此之外任何人不得在頻道里隨意說話，當然，敵情報告是出外的。

    其次，除非使用的是約定的密語，否則通訊雙方說表達的意思就是字面意思，不會也不可能有第二層意思。

    李海自以為想到了別人想不到的另一層意思，他對南指的命令有了更深一個層次的理解。
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