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    且不說木啥海軍訓練站的大規模建設搞得熱火朝天，擺在李海面前的首要問題是趙飛燕和戰云天二人的訓練。

    在海八師這邊搞得再好，掛職時間到他們也是要走人的。從個人情感這個角度來講，哪怕搞得不怎么的，最起碼要把趙飛燕和戰云天帶出來。

    此前，李海不相信上級把趙飛燕和戰云天放到忘我礁這邊來是因為他，經過一段時間的思考，他覺得并非沒有這個可能。趙飛燕和戰云天是飛鯊集訓以來錄取過的唯一一批沒有固定翼戰斗機飛行經驗的學員。

    學多人猜測，這是飛鯊部隊給東艦的一個面子。生長班學員的實操訓練全部由東艦承訓，也許飛鯊部隊的領導是希望東艦能夠在這一塊工作上多用心，因此對東艦推薦過來的人照單全收。

    至于是不是，李海無從得知，也沒有費力去分析的必要。不管如何，趙飛燕和戰云天二人的改裝訓練是交給他來帶了。

    壓力這就很大了。

    大到他甚至把第167獨立大隊建設藍軍部隊這個事情下意識的放到一邊去。

    薛正榮心知肚明，因此對李海是非常寬容的。

    比如今天，上午進行了例行性的警戒巡邏之后，李海臨時提出申請說想要下午帶兩名新員搞訓練。薛正榮確認了天氣條件允許之后很干脆的答應了，馬上就擬定飛行計劃上報師部。

    飛行訓練可不是說上就上，哪怕是制度改革之后的現在，起碼也得提前二十四個小時報計劃。常規的飛行訓練準備工作至少要十幾個小時來完成。

    戰斗機與客機的屬性上從來就沒有相同過，因此基礎屬性和飛行目的差別很大。客機要求穩定，無論何時何地都要穩定，安全性能排在第一位。戰斗機則不然，例如經常能聽到的“靜不穩定氣動布局”，簡而言之就是飛行性格極其不穩定的。

    甚至可以更加簡單地理解為“沒有動力就會掉”，也就是說幾乎沒有滑翔飛行的能力。這是因為戰斗機要追求敏捷而靈活的機動性，就必須放棄平穩的氣動布局。

    著名的“鋼鐵戰機”米格-25，它所采用的發動機的噴口直徑有多大，成年人可以坐在上面而不會碰到頭。它極速飛行的時候機身表面溫度達到700攝氏度。

    試問，哪一款客機需要承受這樣的飛行環境。
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