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    后來這輛車被拍賣，拍賣款捐獻(xiàn)給了去年南亞還小受災(zāi)的民眾又是一段佳話。

    楊東旭這輛定制款屬于法拉利壓箱底的存貨，準(zhǔn)備進(jìn)入法拉利經(jīng)典車型展覽館的，結(jié)果被他這個(gè)大老板收入了囊中。

    畢竟新款的FXX的確不好意思厚著臉皮來一輛，但這樣經(jīng)典的法拉利恩佐，還是有必要收藏一下的，身為法拉利的大老板竟然沒有一輛法拉利的跑車，這說出去多不像話。

    不過因?yàn)槭嵌ㄖ瓢妫阅孟轮筮€不能立刻開走。楊東旭被拉去做了各種數(shù)據(jù)的測量，還開著到不遠(yuǎn)處的炮彈上跑了好幾圈，收集了一些他開車習(xí)慣的數(shù)據(jù)。

    然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)對這輛車進(jìn)行一定符合他駕駛習(xí)慣和體型的改造之后，這輛車才會被空運(yùn)回華夏。

    最后友情價(jià)楊東旭在財(cái)務(wù)那里結(jié)賬支付了120萬美元，按照現(xiàn)在美元和人民幣1:8.3的匯率算，這輛車的價(jià)值是996萬軟妹幣。

    如果在提一些自己想要的比較有意義的東西的話，那么基本上妥妥的過1000萬了。這么高級的跑車楊東旭還是第一次購買，而且買的還是自家公司產(chǎn)的。

    付賬之后他總感覺心里怪怪的，但更加佩服法拉利經(jīng)營策略的牛掰。

    車型設(shè)計(jì)出來之后根本不直接出售，而是先去拉倒車站各種展覽，以及拍攝各種時(shí)尚雜志做推廣，有了訂單之后才開啟生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

    有多少訂單生產(chǎn)多少輛，根本不會出現(xiàn)過多生產(chǎn)賣不掉的情況。同時(shí)當(dāng)新的車型出來之后，老的車型直接停產(chǎn)。

    你要是想要除了從其他跑車車主手里買二手的之外，還只能向法拉利官方訂制，而特殊訂制已經(jīng)停產(chǎn)的車型，那價(jià)格不是一般的貴。

    法拉利Enzo普通售價(jià)只是60萬美元，楊東旭這輛特制款再加上之后按照他身形和駕駛習(xí)慣進(jìn)行改造，最后收了他一個(gè)老板友情價(jià)120萬美元，價(jià)格直接翻了一倍。

    如果是其他車迷想要定制已經(jīng)停產(chǎn)的Enzo沒有150萬美元，法拉利這邊都不帶搭理你的。

    而且限量版的跑車比如說FXX系列，說生產(chǎn)29輛就生產(chǎn)29輛，這邊完成訂單那邊就停產(chǎn)，你想買加錢都不會再幫你生產(chǎn)，生意做得就是這么豪橫。

    可買得起法拉利的車迷也就好這么有性格的豪橫，這就是品牌的力量。所以一番參觀下來，楊東旭滿意的不能在滿意了。

    旁邊跟著的卡洛，以及馬修斯也看的是兩眼放光，兩個(gè)人一個(gè)是瑪莎拉蒂的CEO，一個(gè)是目前華夏保安歐美區(qū)銷售負(fù)責(zé)人。

    兩個(gè)都是汽車領(lǐng)域的行家，卡洛更是和法拉利是競爭對手，之前一心想要超越法拉利。被這兩個(gè)人贊不絕口，可見法拉利能夠成為世界最頂尖的跑車那是有原因的。

    “法拉利以后自主研發(fā)，是完全獨(dú)立的子公司，只要按照自己的節(jié)奏往前走就行，以后的銷售戰(zhàn)略或許有所調(diào)整。

    但這種調(diào)整只會在目前銷售方便的加強(qiáng)，進(jìn)行更多市場的拓展，絕對不會減弱。同時(shí)法拉利的高層，科研室......”

    在第一次法拉利的股東大會上，作為幕后大老板的楊東旭坐了發(fā)言，瞬間贏得了法拉利公司高層熱烈的掌聲。

    原本被一個(gè)英國人收購，之后冒出來一個(gè)華夏大老板有些人心惶惶的法拉利高層們，這一刻把心放進(jìn)了肚子里，可以繼續(xù)開足馬力書寫屬于自己的歷史和傳奇。

    “你之前說的打包把法拉利出售給我這句話還算不算？”從法拉利公司出來，黛兒回頭看了看法拉利躍馬標(biāo)志辦公大樓開口問道。

    沒參觀法拉利之前，她也覺得這就是一個(gè)頂尖的跑車制造商而已，可參觀了法拉利內(nèi)部，尤其是作為股東，接觸到了外人接觸不到的公司內(nèi)部情況之后。
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