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    之前SUV一些瑕疵問題和發動機問題現在基本上都給解決了，不過雖然發動機沒有德國的血統，但卻得了德國車的病，那就是燒機油。

    不過相對于那些之前的問題，目前燒機油只能算是一個小問題。只是機油消耗要比其他車型高出很多而已，但如果五千公里換一次機油的話基本上問題不大。

    因此這一次寶馬系列SUV中，新推出的運動型X3系列，不單單外觀時尚大氣，一眼就能打動客戶，整車零部件的升級，加上內飾舒適大氣的設計。全公司上下對于這款車都十分看好。

    并且效果圖和目前已經下線的部分測試車運送到歐美那邊車站的時候，也獲得了不小的關注甚至拿到一批的訂單。

    所以新上馬的兩條生產線，是明年華夏寶馬準備大干一場的生產保證不能出差錯，全公司上下都很關注。

    “有遇到什么問題嗎？”一行人帶著安全帽在車間中溜達了一圈，還進生產底線看了看目前正在測試運營的生產線。

    “暫時沒有，不過新車型送去車展之后，除了普通用戶之外。不少到老板還問了進口車型，這個需要和海外分公司那邊協商一下，不過那邊的生產線目前似乎已經打算專供歐美了。”韓俊開口說道。

    雖然海外分工公司也隸屬于華夏寶馬旗下，但實際上這個隸屬關系并非在國內這邊，而是意大利那邊。

    華夏寶馬真正意義上算是合資車，因為公司總部一直都是在意大利。雖然楊東旭一直都是意大利瑪莎拉蒂唯一股東，甚至一番操作之后還讓瑪莎拉蒂退市了讓他獨資經營。

    不過歸屬權并沒有簽回來，華夏寶馬和廣汽，一汽還有豐田之類的汽車公司一樣，名義上都是屬于合資汽車品牌，只不過人家那是真的合資，華夏寶馬這邊只是披著一層合資的皮而已。

    再加上國人對進口汽車的癡迷，因此美國那邊的生產線自然也劃歸到了意大利瑪莎拉蒂公司的名下，即便無論是內地還是海外車型的車標其實都是一樣的。

    “那就協商一下吧，歐美市場那邊的車輛缺口把國內的運過去補充，國內需要進口車的數量從海外調。”楊東旭開口說道。

    “這一進一出關稅也增加不少。”

    “那也是沒辦法的事情，不可能便宜都讓我們一個人給占了。”楊東旭也有些無奈的聳了聳肩，然后面色嚴肅的說道：“不要因為節省關稅和運費就給我弄出什么幺蛾子。

    蓋著國內檢車的章就是蓋著國內檢測的章。出口蓋過外國檢車章的，就是蓋過外國檢測的章。

    總之即便無論是發動機還是零部件即便他是一模一樣，甚至整個車都是如此。說是進口那就是進口，該有的審批手續一樣都不能少，也是的的確確從海灣運回來的，別再這方面犯迷糊。”

    “放心吧，這件事情我會親自盯緊的。”韓俊點了點頭。

    重生之時代先鋒


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