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    進口車和國內(nèi)這邊打著合資旗號的車真的是太像了，畢竟造型一樣，就連用的零部件都是一個規(guī)格的，唯一區(qū)別就是一個全部國產(chǎn)，一個是在國外生產(chǎn)然后運回來而已。

    甚至無論質(zhì)量還是標(biāo)準(zhǔn)都一模一樣，所以一個看不緊拿國內(nèi)零部件給一些進口車換上的事情就時有發(fā)生。

    畢竟如果不是較真的客戶，非要看看零部件進關(guān)出關(guān)的手續(xù)，而且還認真的和自己換上的零部件進行編號對比的話，根本發(fā)現(xiàn)這個零部件有什么不對，因為人家本來就是一模一樣。

    只是一個是在國內(nèi)生產(chǎn)的，一個是在國外生產(chǎn)郵寄過來的而已。

    可明知道是一樣?xùn)|西，而且質(zhì)量也都一樣。可沒了這個進出口的手續(xù)，顧客肯定不愿意的，畢竟人家買的是進口車，要換的也是原廠進口零件，甚至還另外繳納了海外原廠零件運費的，你給他弄個純國產(chǎn)的零件換上去幾個意思？

    以次充好，那副廠件換原廠件的事情都是不少售后牟利的操作，這樣明明就是一模一樣零件的更換一些人自然就更加肆無忌憚了。

    雖然之前杭城4S店的風(fēng)波現(xiàn)在還讓不少人有警醒作用，可這個能持續(xù)多久誰也說不清，所以這個預(yù)防針必須提前打好時刻盯防著，別到時候口碑沒壞在質(zhì)量上，壞在了信譽上。

    “轎跑項目開發(fā)的怎么樣了？”從生產(chǎn)線上下來，楊東旭和韓俊上了一輛車往公司辦公樓開去。

    公司總部辦公的地方和廠房是分開的，這就好比廣汽大廈廣汽在里面辦公，但廣汽汽車的生產(chǎn)線卻在開發(fā)區(qū)，乃至全國其他地方一個道理。

    目前華夏寶馬的操作和國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)商并沒有太大的區(qū)別。總公司落戶在魔都，然后在全國各地必要的大城市中也投資的生產(chǎn)線。

    這樣不但可以擴大公司的規(guī)模，還能節(jié)省運輸?shù)某杀尽．吘姑恳粋€地方的生產(chǎn)線就好比一個輻射源，能夠覆蓋一個省甚至臨近的幾個省，這樣就不用全國內(nèi)地需要汽車，都從魔都這邊調(diào)派運輸那么麻煩。

    “還在研發(fā)中，不過外觀設(shè)計圖已經(jīng)出來了，總體感覺還不錯，現(xiàn)在主要是里面需要裝載的發(fā)動機和變速箱等的設(shè)計和研發(fā)還需要一些時間。”

    轎跑其實并非華夏寶馬提出來的概念，這玩意很早之前就有。甚至意大利瑪莎拉蒂總公司那邊還推出過幾款不錯的車型。

    不過這樣的車型華夏寶馬這邊還沒有嘗試過，畢竟華夏寶馬的起家是靠著嚴(yán)肅大氣的公務(wù)用車，然后走大奔路線開發(fā)出奢華有派頭的大奔系列。

    再然后就是各種進口防彈汽車高大上的口號走一波之后，現(xiàn)在則是由跑在了SUV系列第一行列的隊伍中。

    在引領(lǐng)汽車發(fā)展的同時，其他不錯的老概念新設(shè)計也需要提上日程，畢竟相對于國外那些動不動就百年的汽車企業(yè)，華夏寶馬的底蘊還是單薄了一些。

    哪怕用瑪莎拉蒂來填充，也略顯薄弱。技術(shù)上目前公司是沒什么好怕的了，畢竟楊東旭不但舍得在研發(fā)上花錢，當(dāng)初到處揮舞著鈔票收購的各種技術(shù)，足可以讓華夏寶馬和國際一流品牌站在同一的基礎(chǔ)上。

    “你這邊盯近一點，有什么問題和科研室那邊多溝通，設(shè)計方便多聽聽意大利那邊科研室的意見。

    畢竟國內(nèi)的環(huán)境對于汽車的創(chuàng)新設(shè)計和國外相比的確差了一些。科研室里的那些研究員，在國內(nèi)呆久了之后，雖然因為對華夏了解更多本土化設(shè)計日新月異。
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