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    三菱汽車是日A本三菱財團旗下的一家子公司，于1970年正式獨立出來。三菱財團在日A本地位舉足輕重，包括我們中國人耳熟能詳的三菱電梯、三菱空調等都是它旗下子公司。

    　　自從1970年獨立出來，三菱汽車就和美國的克萊斯勒公司開啟了關系密切的合作，以讓美國人入股方式取得了進入美國市場的渠道。除了日A本本土外，美國是三菱汽車的第二大市場。

    　　1973年，三菱汽車開始向中國出口產品，是最早進入新中國的外資汽車公司之一。80年代初，日A本微車三君子，鈴木、三菱、大發三家車企相繼向中國轉讓車型技術，撐起了中國微車市場的一片天。五菱汽車引進車型就來源于三菱，據說成立之初以三菱汽車為追趕目標，為了將來超過三菱特意取名為五菱。

    　　可以說，三菱汽車對中國市場并不陌生。雖然一直對中國進行技術輸出，但三菱卻沒有開始在中國找到合作伙伴組建合資公司。一方面三菱把重心放在了美國市場，另一方面是對中國市場有小富即安心態，并不敢大規模資本投入，只求賺快錢。

    　　跟鈴木準備在中國深耕細作不同，三菱的發展戰略里中國市場只是一小塊邊角料，收割一波就走人的姿態。

    　　這樣的態度其實挺符合韓皓的立場，三菱掙快錢的心態才會把落后一代的技術完全轉讓，華夏廠就需要這樣的技術輸出方。

    　　依舊在同一家高級私人會所，韓皓見到了三菱汽車的總經理河添克彥，跟彬彬有禮的鈴木修不同，河添克彥的態度略為傲慢，眼神中多了一分赤裸裸的狡黠勢利。

    　　這是一個不好對付的對手，韓皓第一反應就是如此。不過，商場上就是利益關系，今天三菱的人既然肯來，那就一定有賣技術的心理，只不過在價格上需要雙方多加交鋒。

    　　客氣寒暄過后，鈴木修借口外出，留下韓皓與河添克彥直接對話，閉門協商解決雙方的合作問題。

    　　《東方時空》攝制組也跟隨韓皓來到了日A本，不過在涉及商業機密談判之時并未讓記者們在場。

    　　“我現在正處在日A本一家私人會所門前，華夏廠的當家人正在里面跟日方汽車企業代表洽談合作事宜。據我們刺探的口風是出師不利，臨時換了第二家目標談判，不知道華夏廠此次出訪能否有所收獲。從一路拍攝行程可知，在中國想要進入汽車領域造車是一件多么困難的事情，尤其是從白手起家更是如此。可能今天是一個值得在中國汽車歷史上大書特書的日子，也可能只是一場鬧劇中無聊的插曲，華夏廠的造車之路前途漫漫一路艱辛。”

    　　跟隨的文字女記者在攝像機鏡頭前侃侃而談。

    　　對記者而言，現在發生的事情就是將來的歷史，唯一關鍵就是此事是否具有歷史價值。

    　　這次出訪韓皓專門在國內請了專業翻譯，這樣跟日方交流起來就更加順暢。

    　　“河添桑，我們今天主要是達成框架協議，如果在一個合適的價格內，貴方是否愿意向我方出售三菱L120的整車技術。還有對于搭配的汽車小型發動機，我們也有意一并購買。”
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