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    嶄新的馬車出現在柳銘淇面前時，他都有些發懵。

    最近忙得是一塌糊涂，好不容易從宗人府出來，他又忙著娶老婆、弄紅薯的事兒。

    關于鐘彬這個徒弟，還有他正在搞的彈簧和輪胎一事兒，雖然在老媽遞過來的報告里面有提及，但少年還是沒有多在意。

    直到鐘彬請他出城來，到了試驗基地，親眼看到這輛跨越時代的馬車，柳銘淇才有了震撼的感覺。

    整輛馬車看起來比普通的馬車要大兩圈左右。

    這輛馬車打造得也非常講究，并不是普通的梨木、槐木等木材打造，而是用了上好的紅鐵木，微紅的色澤下，整個車廂渾然一體，看上去富貴大氣。

    因為有了柳銘淇的指點，他們做的馬車并不是從車廂伸出來的一塊寬厚木板、車夫們騎在木板上駕駛的模式。

    而是傾向于十八世紀十九世紀歐洲的馬車。

    它前面是一種座位的駕駛席位，車廂做成了一個在中間開關門的布置，然后上面還用玻璃來透光和裝飾。

    倘若里面的人不愿意讓外面的人看見自己，就可以通過里面的推拉小木板，把玻璃窗戶的位置給封上。

    然后馬車的側面和下面，都設計有巧妙的通風口，這樣就能保證在密封的空間內，空氣保持暢通。

    由于要在黑暗之中行駛，馬車上方的四周還有四盞小的汽油燈，點燃了之后可以維持三個時辰以上的燈火，這樣可以照明，避免發生碰撞。

    車廂里面同樣是按照歐式的風格，最重要的位置是一排大的沙發，寬敞得可以躺下來。

    然后地板上還鋪設著一層虎皮，看上去很是威武。

    同時，車廂內里兩側還各有幾個大大小小不同的抽屜，里面可以放置各種物品。

    也有兩個小板，需要的時候可以撐起來，放置奶茶、食物等等。

    這個小板便采用了彈簧功能，使得支撐和收納都不用費太大的力氣，而且非常穩固。

    可想而知的是，坐在里面的人會感覺非常舒服。

    當然了，這一切的前提，是馬車千萬不要顛簸。

    一旦顛簸了起來，里面再好的各種設施，都是完全沒有用的。

    只會讓人不斷的難受、惡心，甚至是吐在里面。

    所以柳銘淇更在意的是外面的動力系統和減震系統。

    動力系統可不僅僅是駿馬神駿與否那么簡單，還有車軸的運用，輪胎的受力和反饋等等。

    減震系統就容易理解了。

    兩處軸承的彈簧運用，以及輪胎對于地面震動和顛簸的吸收處理，便可以做好減震的問題。

    這兩個方面，鐘彬他們都做得不錯。

    軸承是一個非常重要的東西。

    沒有軸承，馬車的輪子就不可能轉動，不轉動自然不能行走，也就不能稱之為馬車。

    七八十年代出生的人都曉得，軸承里面全是滾珠，因此也被稱為滾珠軸承。

    但古代是不可能有滾珠軸承的。

    他們一開始用的是木軸承，然后在春秋戰國時期就變成了青銅軸承，然后還有鐵軸承。
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