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    后來發展到了更加成熟的階段，則是變成了同時擁有兩個軸承——內外軸承，也稱為大小圈軸承。

    通常是由內里的小木內圈，和外面的大鐵外圈組成，兩環相套，然后中間用動物的油脂來潤滑，保證摩擦不會很快損壞軸承結構。

    這些民間的智慧，從木軸層開始，再到大小軸承，都沒有一個明確的記載，說是什么時候哪個人發明的，但其實發明這些的都可以被稱作科學家。

    如果好好的支持他們，給予他們更多的實驗條件和資金，已經更多的獎勵，說不定我國的各種科技發展，早就能領先歐洲好幾個世紀。

    可惜的是，對于科學的忽略，對于發明創造的不重視，一天到讀書就能書中自有黃金屋了，便逐步扼殺了大家的創造積極性，不像是歐洲十六七世紀那樣，通過全民發明來爆炸性的增加各種各樣的軟硬實力，從而獲得了飛一樣的提升。

    從此一步差，步步差，一口氣到了二十一世紀，我們拼命向前奔跑，都沒有能追上來。

    略開這種傷心事情不說。

    柳銘淇一開始教給鐘彬的便是內外鐵圈夾著滾珠。

    滾珠才能最大限度的以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力，以及提高機械動力的傳遞效率。

    用人話來解釋一下，就是老司機開車又快又穩。

    這個難題非常大，需要把鐵圈和滾珠做得全部同一尺寸來安裝，那是基本上不可能的。

    在機床沒有出現之前，鐵圈的大小只能大概相同，而滾珠也只有根據每一個內外鐵圈來制作。

    這樣就使得流水線打造馬車非常麻煩，這些零部件如果壞了的話，必須要拉到專門的工坊去進行新的更換，而不是方便的只用更換零部件就可以。

    但不管怎么說，不能因噎廢食，還是先做出來最好。

    做出來之后，再說以后的。

    鐘彬做這個軸承的時間，和做輪胎的時間差不多。

    不過幸好，在裕王府強大的金錢威力下，他一口氣端了七個鐵匠工坊，拉了三十多個老中青鐵匠過來，幫忙處理這個滾珠軸承的問題。

    能在京城靠著手藝恰飯的手藝人，都是很有一套的。

    他們在看到了柳銘淇的圖紙，知道了一系列的要求之后，便開始了積極的煉制。

    為什么那么用心？

    因為鐘彬給他們保證了，只要他們能完美的完成這個任務，就會成為德王府的傭人，享受德王府死契傭人的待遇。

    你想想看。

    這些鐵匠都是社會非常底層的人物，他們自己倒是能靠著手藝混口飯吃，但他們的兒孫們卻不一定有這個天賦和能力啊。

    甚至有一些還是好吃懶做的。

    如果能到德王府里面成為死契的傭人，那就好比我們現代混入了公務員的隊伍，旱澇保收呀！

    只要想著自己子子孫孫都能吃上德王府的飯，他們的心頓時就激動了起來，還能不拼命的干啊？

    他們從去年到今年，打造了至少上千個大小不同的各種鐵圈，和滾珠混成了一個個完整的軸承，然后拿去做實驗。

    一次次的失敗，一次次的各種瑕疵，都沒有把他們給嚇退。

    到了后面，甚至在輪胎成功之前，鐵匠們就做出了好幾十個大小半徑差不多的滾珠軸承，通過了馬車的實驗。

    等到杜仲膠輪胎一做好，兩者搭配之下，這馬車還真就能順順當當的走了！

    速度快不說，而且還很穩當，穩得你不像是在做馬車，就像是坐轎子一樣。
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