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    王波可是聽巴姆洛夫斯基說了，蘇聯在這個時候和中國國家方面談下來的貿易額度，不，應該說是貿易數量，也只是比忠信公司多那么一倍左右，也就是說，忠信公司和蘇聯的貿易量，已經相當于中國在中蘇貿易上的一半。

    這些才是實實在在的錢，是把兩個國家互相需要的東西進行交換，各取所需，如果不出現太大的意外，他們之間的這個交易會一直持續下去。

    畢竟是1989年秋天的時候，中蘇兩國才結束30余年的對立、對抗，才實現了不結盟、不對抗、不針對第三國的關系正常化。

    這一重大的外交成就為中國的現代化建設創造了有利的國際環境，建立起了世界上兩個最大的社會主義國家間的睦鄰友好關系，同時中蘇貿易提供了最有利保護。

    也正是因為這樣的一個原因，巴姆洛夫斯基和他上面的領導以及蘇聯這個時候的一些高級官員，開始同意建設中國和蘇聯之間的鐵路公路大橋。

    要不然的話，中國政府和蘇聯政府都希望對方拿出來大量的資金來做這個事，想要修橋，真就得等上個十年二十年的或者是更多年月。

    這個事呢！卻也只是一個意向，還需要兩國的很多科學技術專家到兩地進行考察，考察成功，做出來雙方的預算，然后還要有很長一段時間的準備期，才能最終確定下來兩國之間修建鐵路公路大橋。

    在這個事上，中國和蘇聯兩國在這個時候都十分積極，因為冒出來忠信三井這樣的一個投資的金主，也就是說，他們兩國并不需要投入太多的錢財，到建成以后，他們還會有一定的收益。

    而國家和蘇聯的貿易總額的份額不大的原因呢！最主要的就是中蘇之間在這段時間，才算是達成了一致看法，互相之間只能說是試探地進行貿易，這個時候，私營企業十分稀少，都是大型的國企。

    而很多國企對于和蘇聯那邊做貿易，還有很多的不信任，哪怕是進行貿易，也并不是很多，至少他們要看到一些實際意義上的好處。


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